Lasse Holmström:
Skyll inte på mig!

Jag har fått frågan, ofta lite spydigt, rätt många gånger sedan det blev offentligt för en dryg vecka sedan att Fiat plockat hem titeln "Årets bil" för åttonde gången.
Men jag säger bara en sak: Skyll inte på mig!
Och skyll inte heller på mina svenska kollegor i juryn, Marianne Sterner på Vi Bilägare och Dag E Hogsten på Teknikens Värld.

Vi tre gav den bara en poäng (Marianne) av de 281 Pandan fick och vann på. Det var 40 poäng mer än delade tvåorna Volkswagen Golf och Mazda 3, 62 mer än fyran Toyota Avensis, 68 mer än femman Opel Meriva, 137 mer än sexan BMW 5-serie och hela 170 mer än Nissan Micra, sjua och sist i finalfältet.
Medan Marianne och Dag hade Meriva som sin vinnare, satte jag Toyota Avensis främst, snäppet före Meriva, framför allt för att Toyotan innehöll några kloka tekniska innovationer, knäkrockkuddar och en katalysator som i stort tar bort alla hälsoskadliga partiklar och kväveoxider i deras dieselmotor.

Vilken bil vann då i de 22 juryländerna - och varifrån kom alla de 281 Panda-poängen?
Låt oss titta lite på hur de 58 jurymedlemmarna fördelade sina 25
finalpoäng med max 10 till en och samma bil (inom parentes antalet jurymedlemmar i landet):
Belgien (2): 1) Panda 13 poäng.
Danmark (1): 1) Panda 8.
Finland (1): 1) Avensis 7, 3) Panda 4.
Frankrike (6): 1) Meriva 43, 2) Panda 38.
Grekland (1): 1) Panda 8.
Holland (3): 1) Panda 20.
Irland (1): 1) Avensis 8, 3) Panda 5.
Italien (6): 1) Panda 38.
Norge (1): 1) Meriva 8, 6) Panda 1.
Polen (2): 1) Avensis och Panda 12.
Portugal (2): 1) Avensis 12, 4) Panda 8.
Ryssland (1): 1) BMW 6, 6) Panda 2.
Schweiz (2): 1) Golf 11, 2) Panda 9.
Slovenien (1): 1) Golf 6, 2) Panda 5.
Spanien (6): 1) Avensis 35, 2) Panda 30.
Storbritannien (6): 1) Golf 45, 2) Panda 43.
Sverige (3): 1) Meriva 27, 7) Panda 1.
Tjeckien (1): 1) Panda 6.
Turkiet (1): 1) Meriva 8, 4) Panda 2.
Tyskland (6): 1) Golf 43, 5) Panda 12.
Ungern (2): 1) BMW 11, 4) Panda 7.
Österrike (3): 1) Mazda 25, 3) Panda 9.

Fiat Panda var alltså bara vinnare i sex länder, men fanns överst på 16 jurymedlemmars röstsedlar, lika många som hade Golf i topp.
Visst går det att utläsa att sydeuropéer gillar Panda, en bil utan några revolutionerande nyheter eller innovationer, men även länder som Storbritannien, Holland och Belgien och den ensamme dansken Peter Aaboe på Ekstrabladet gav tummen upp för den lilla italienaren.
Faktum är att av länderna med maximala sex jurymedlemmar så gav britterna Panda fler poäng än italienarna, fransmännen lika många. Inte ens de två från Polen, där Panda tillverkas, hade "sin" bil som ensam etta. Så var det med den lokalpatriotismen.

Det var de spridda röstskurarna - utom då från oss i Sverige - som gav Panda segern, Fiats åttonde triumf i "Årets bil" sedan titeln började delas ut 1964. Faktum är att Panda fick poäng av alla jurymedlemmar, utom vi två svenskar och tyske Jörg Reichle på Süddeutsche Zeitung.
Nästa år kan det vara dags igen när Fiat Idea är med i startfältet.
Det är en bil som, liksom Panda, inte för bilvärlden framåt. Och det är ju det - tekniska framsteg, säkerhet, miljö och annat - som Årets bil-juryn ska prioritera.
Själv säger jag bara: No Idea!
Fotnot. Fiat har tidigare vunnit med modellerna 124 (1967), 128 (1970), 127 (1972), Uno (1984), Tipo (1989), Punto (1985) och Bravo/Brava (1996).