Det finns bilar och bilar.
Bilar som plånboken räcker för. Bilar som klarar ens behov. Bilar som är säkra och lite mindre miljöovänliga.
Och så finns det bilar som Porsche Boxster.
Inte speciellt billig, 499 000 kronor med 265 hk, 100 000 kr till som Boxster S med en 3,7-liters sexcylindrig motor på 315 hk.
Inte speciellt lämplig för de flestas behov.
Tvåsitsig.
Två små bagageutrymmen fram och bak.
Inte speciellt säker eftersom det är en cabriolet med risker det medför. Sex krockkuddar, men inga säkerhetssystem som idag finns på andra bilar, döda-vinkel-varning, farthållare med autobroms, filkörningshjälp och annat.
Inte speciellt snål och miljövänlig, 0,82 liter/mil med minsta motorn, 0,88 med manuell låda på den större, 0,80 med dubbelkopplingslådan PDK på den större.
Men vilken bil att köra!
Boxster har blivit en riktig Porsche, inte bara en instegsbil i sortimentet.
Underbar vägkänsla med sin bakhjulsdrift och låga tyngdpunkt som den mittmonterade boxermotorn ger.
Direkt styrning, följsamt chassi. Visst känns ojämnheterna, men inte obehagligt som det kan bli med sportchassin.
Bekväma stolar som håller fast kroppen i kurvorna.
Det är gråmulet och småkallt när jag kliver i en Boxster S i Stockholm.
Boxster är en cabriolet med klassiskt mjukt tak. Och en sådan ska upplevas utan tak.
Så jag letar efter solen på mobilens väderappar.
Den finns längst upp i Roslagen och till och från i ytterskärgården i öster.
Först norrut till Öregrund, sedan ner mot Vindö och Överby brygga.
Efter en bit motorväg söker jag mig in på fina, kurviga småvägar
Jag måste testa knapparna på mittkonsollen, Sport och Sport Plus.
När automatlådan nått sjunde steget knappar jag först in Sport och den växlar mjukt ner till sexan, blir lite mer sportbil.
I med Sport Plus - och nu händer det grejer.
Sjuans växel blir trean.
Motorn vrålar till, chassit blir hårdare, styrningen fastare, gasresponsen mer direkt.
Vingen på bakluckan fälls upp. Om föraren inte redan gjort det manuellt för att bilen ska se lite häftigare ut.
Nu är det racerbil och jag lockas att provocera den i några kurvor när jag har fri sikt.
Vilken körmaskin!
På instrumentpanelen kan jag också följa g-krafterna i kurvorna, i accelerationen (0-100 km/tim på 5,1 sekunder) och inbromsningarna.
Men det är en trygg körmaskin som du har i din hand.
Odramatiskt.
Säkert.
Jämfört med föregångaren är det här en helt ny Boxster, lite större, lättare och snålare, och lite närmare storasyskonet 911 som kom i ny skepnad i fjol. Släktskapet är tydligt, men prislappen bara hälften.
Hur roligt det än är kan jag nog inte tänka mig att köpa en Boxster ändå. Den passar inte mitt liv.
I fjol såldes 490 Porsche i Sverige: 178 Cayenne, 162 911, 108 Panamera, 23 Boxster och 19 Cayman.
För om sanningen ska fram är Porsche en drömbil för många, men verklighet för få.
Men drömma är väl tillåtet?