Hur starkt är Opels nya kaffe?

När jag skrev om att Opel skulle komma med en bil som heter Mokka ringde en läsare och försökte vara rolig. Han menade att kaffenamnet nog valts på grund av Opels gamla – och på den tiden sanna – rykte att deras bilar rostade lätt.
Mokka.
Nyrostat.
Jättekul ...
Numera rostar varken Opels eller andra tillverkares modeller som förr, även om det fortfarande finns känsliga delar och krypin på många.
Opel Mokka kliver in i det snabbast växande bilsegmentet i Europa, ministadsjeeparna som egentligen inte har mycket mer än utseendet gemensamt med de verkliga stadsjeeparna.
De är små, under 4,3 meter.
De är lite högre.
De ser stadsjeepiga ut med hasplåtar och plastdetaljer runt hjulhus, men i grunden är de vanliga personbilar med attityd.
Trenden började väl med Volkswagen Cross Polo, som dock försvann 2009 när nya Polo kom.
Nu har Mini sin Countryman, Nissan sina Juke och Qashqai, Kia sin Soul, Suzuki sin SX4 med tvillingen Fiat Sedici, Skoda sin Yeti.
Volvo presenterade V40 Cross Country på bilsalongen i Paris nyligen, där Peugeot visade upp 2008, som blir verklighet i vår. Och i veckan avtäckte Volkswagen konceptet Taigun.
I mars kommer Trax, Chevrolets version av Opel Mokka.
De två är 4,28 meter långa.
Markfrigången är beskedlig. På Mokka bara 13,1 centimeter. Som på en vanlig, mindre bil.
Inget för körning över stock och sten alltså.
Framhjulsdrift är utgångsläget och väljs sannolikt av de flesta köparna.
Fyrhjulsdrift kostar 15 000 kronor till dieseln med 130 hk, som framhjulsdriven kostar 212 900 kronor. Den mindre bensinaren på 115 hk går bara att få framhjulsdriven (179 900 kronor), medan bensinaren med 140 hk bara finns med fyrhjulsdrift (209 900 kronor),
När jag stiftade bekantskap med Mokka under Årets bil-juryns sammandragning på norra Jylland nyligen blev jag – liksom många kollegor – klart överraskad av bilen, inte för några stadsjeepsegenskaper, utan för kombinationen liten bil med högre sittposition.
Bilen ger ett kvalitetsintryck och är okomplicerad och trivsam att köra på allt från motorvägar till eländiga landsvägar och inne i stan.
Komforten är utmärkt fram och bak där två fullvuxna sitter utan problem.
Farthållare och luftkonditionering är standard, medan klimatanläggning, parkeringssensorer, regnsensor, filkörningshjälp, automatiskt hel- och halvljus, läsning av hastighetsskyltar och krockvarning – inte autobroms! – mellan 14 och 200 km/tim finns i olika paket.