Det är klart att en bil som är så mycket billigare än konkurrenterna inte är någon skrytbil, ingen glänsare full med finesser, ingen bil som imponerar på grannarna eller får folk att vända sig om efter.
Lodgy ska bedömas om den är prisvärd eller inte.
Det är den.
Mycket prisvärd.
Jag kom att tänka när jag testkörde en gång med Christer Glenning, den klassiske biljournalisten som hastigt gick bort 1998 när han väntade i bilen medan hustrun Gunvor köpte tidningar på Kvällskrökens grill hemma i Eskilstuna.
Christer var varm och hjälpande mot de han gillade, kort och tydlig mot de han ogillade.
Mig gillade han uppenbarligen för han "adopterade" mig när jag var ny och skulle "lära mig allt som var värt att veta om bilar".
Nu satt vi ihop i en bil, en fransk om jag inte minns fel, och körde Route Napoléon i södra Frankrike. Pressade bilen, testade gränserna, kände och lyssnade – och letade efter fel.
Det var lättare förr, sa Christer. Då kom det en skitbil då och då. Det var bra för trovärdigheten. Nu är allt bra. På något sätt.
Kanske tänkte den store på när han välte en Skoda 120 i ett undanmanöverprov i 30 km/tim på Karlskoga-banan 1979 för Trafikmagasinet, tv-programmet där han var profilen under många år.
En riktig skitbil, enligt Christer.
Som biljournalist har jag också stött på "skitbilar", eller snarare nyanser av bra.
Några exempel under mina bilår:
Mercedes A-klass som också välte i ett test i slutet av 1990-talet.
Bra, men usel.
Förra generationen Saab 9-3 som blev näst intill okörbar när teknikerna i Trollhättan satt en motor på 225 hk i den 1999. Den var helt enkelt inte anpassad för den kraften.
Bra, men usel.
Suzuki Alto som togs in samma år, utan krockkuddar, inga låsningsfria bromsar, inget antisladdsystem, bara bälten och nackstöd fram, ingen servostyrning, ingen vagnskadegaranti.
Inte bra, eller rent ut sagt en riktig "skitbil" som bara sålde - och sålde bra - på sitt pris, 59 900 kronor.
Dacia Duster som kom i fjol, lågprisad, men ett dåligt köp eftersom den inte hade antisladd som standard i en tid när varje småbil har det. Idag är antisladd även standard på stadsjeepen Duster och bilen uppfyller i alla fall det säkerhetskravet.
Usel har blivit bättre.
Det finns säkert fler som varit mindre bra, men Dacia Lodgy är absolut en ljusare nyans av bra.