Lilla Hyundai Atos Prime är marknadens billigaste bil, men för de 76 900 kronor bilen kostar i sitt grundutförande (GL) får man inte ens det nödvändigaste.
Ingen krockkudde på passagerarplatsen.
Inga låsningsfria bromsar.
Ingen servostyrning.
Detta, plus elhissar fram och lite annat, ingår i ett så kallat Active-paket, som gör en GL till en GLS.
Det går på 9 000 kronor - men även 85 900 kronor gör Indien-byggda Atos Prime till en av de billigaste, om inte den allra billigaste med jämförbar utrustning.
 |
Nya, Indienbyggda Hyundai Atos är marknadens minsta fyrsitsiga och framför allt billigaste bil. Foto: Lasse Holmström |
Vad får man då för pengarna?Framför allt en stadsbil, en bil som okomplicerat tar dig och tre till från A till B, lättkörd och lättparkerad med sina dryga tre och en halv meter.
På lands- och motorvägen blir det bullrigare. Blåser det dessutom, vilket ju inte är alldeles ovanligt i Skåne, så känns den höga, lätta bilen lite otrygg.
Nej, Atos styrka ligger i stan - och för den egna plånboken.
Den är billig att köpa, köra och äga - och har dessutom ett hyfsat andrahandsvärde, eftersom sydkoreanska Hyundai numera är ett etablerat märke, större än storheter som BMW, Mercedes, Honda, Mitsubishi, Nissan och Mazda i Sverige.
Och modellen som gjort att Hyundai fått fotfäste här är just lilla, billiga Atos, som kom för sex år sedan. Idag rullar uppåt 10 000 Atos på svenska gator och vägar.
|
Inredningen känns kvalitetsmässigt lite bättre än i andra lågprisare. Foto:Lasse Holmström |
Jämfört med ur-Atos med den huggna aktern och förra Atos Prime får man hoppas att nya, snyggare Prime är säkrare. När Atos krocktestades 1999 fick den tre stjärnor av fem möjliga. Det är hyfsat för en knatte som Atos, men framför allt resultatet i frontprovet (64 km/tim) var riktigt dåligt, bara fyra av 16 möjliga poäng.
Gamla Atos gick på 74 900 kronor i GL-version.
Gamla Atos Prime, som på slutet bara fanns i GLS-version, kostade 84 900 kr, det vill säga en tusenlapp mindre än nya Atos Prime GLS, som ersätter båda gamla Atos och gamla Atos Prime.
Men då får man en sju centimeter längre och rymligare bil, en fyra hästkrafter starkare och snålare motor. Föregångaren drog 0,63 liter/mil blandad körning, den nya 0,59 liter/mil. Dessutom ingår numera också treårig vagnskadegaranti på Hyundais alla modeller. Bara det är värt minst en tusenlapp om året.
Så billigast har egentligen blivit lite billigare...
Fotnot: Nya Atos byggs i Chennai (tidigare Madras) i Indien. Där heter bilen Santro Atos.