Jetta till det yttre lik Passat

Med 9,6 miljoner sålda bilar sedan första versionen 1979 är Jetta den femte mest sålda VW-modellen, mycket tack vare framgångar i USA, där nya Jetta avtäcktes vid ett jippo på Times Square i New York.

I Sverige – där sedanen under de 31 åren funnits som Jetta, Vento och Bora – har 64 000 sålts, varav bara 1 130 av förra generationen och bara 19 i fjol när produktionen i Mexiko började ställas om för efterträdaren.

Nu är Jetta tillbaka som en egen bil, inte en sedanversion av Golf som de tidigare.

Även om inte en karossdel numera är gemensam med Golf, känns mycket igen i nya Jetta, invändigt och under skalet, till exempel motorer och växellådor. Plattform och chassi delas också med Golf, men axelavståndet är sju centimeter längre.

Jämfört med förra generationen är nya Jetta femtio kilo lättare och nio centimeter längre. Bilen mäter nu 464 centimeter. Det vill säga den är ungefär lika lång som Saab 9-3 och Volvo S60. Därmed hamnar den längre ifrån Golf (420 centimeter) och närmare Passat (477 centimeter).

I utseendet påminner också bilen allt mer om Passat. Dock inte på säkerhetssidan. För VW-strategin är att inte erbjuda Jetta med några av nya Passats säkerhetssystem, autobroms i låga farter, filkörningshjälp, döda-vinkel-varning eller fart- och avståndshållare.

Den yttre Passatlikheten är kanske orsaken till att få vänder sig om efter Jetta under vår provkörning runt Nice, där vädret inte bestämt sig om det ska vara vinter eller vår än. Minus på nätterna, snö någon mil från kusten, 12–15 grader och strålande sol på dagarna.

Sedaner har det svårt i Sverige, där vi föredrar kombi och kombisedaner, före sedaner med baklucka.

Under Jettas baklucka finns ett stort bagageutrymme på 510 liter, lite mindre än på Passat, men större än på sedankonkurrenter som Audi A4, Saab 9-3, Volvos nya S60.
Jämfört med dem är också Jetta betydligt billigare.

Billigaste Jetta med bensinmotor på 160 hästkrafter går på 219 900 kronor, billigaste dieseln med 105 hästkrafter 229 900 kronor.

Den senare – miljöbil med en förbrukning på 0,42 liter/mil och ett koldioxidutsläpp på 109 gram/kilometer – väntas bli bästsäljaren här. I alla fall i väntan på den hybrid som ska komma inom två år, först i Nordamerika, sedan i Europa.

Vår provkörning med miljödieseln på blandade vägar runt Nice slutade med en förbrukning på 0,47 liter/mil, fullt godkänt med en ny diesel.

Motorn är fullt tillräcklig för vardagskörning och fint synkad med den sexstegade manuella växellådan. Som tillval (14 500 kronor) finns Volkswagens fina DSG-låda, en automatlåda som växlar i stort sett omärkbart.

Bilen är relativt tyst och komforten utmärkt fram och bak – om man lyckats ta sig in i det. För det är lätt att slå skallen i övre dörrkarmen, i alla fall innan man lärt sig den rätta knycken.

KÖRD Volkswagen Jetta 105 Bluemotion
Pris kronor – 229 900
Skatt kr/år – skattefri fem år
Motor liter/hk – 1,6/105
Max vridmoment Nm – 250
Drivning – fram
Toppfart km/tim – 190
0-100 km/tim – 11,7
Växellåda – 6 växlad manuell
Automatlåda (DSG) – 14 500 kronor

Säkerhet
Krockkuddar – 6
Krocksäkerhet – inte testad

Miljö
Drivmedel – diesel
Förbrukning liter/mil – 0,42
Koldioxidutsläpp gram/km – 109

Mått och vikt
Längd cm – 464
Tjänstevikt kilo – 1 400
Maxlast kilo – 500
Släpvagnsvikt kilo – 1 400
Bagage liter – 510

Övrigt
Premiumpaket* – 17 900 kronor

* Med tvåzons klimatanläggning, regnsensor, cd-växlare, parkeringssensor och läderklädsel.

KONKURRENTERNA
Volkswagen Jetta jämfört med två syskon, två koncernkusiner och två svenskar med snålaste dieselmotorn: