Vad är folk nyfikna på?

Överallt – runt om i södra Sverige och under vår testvecka med Årets bil-­juryn på norra Jylland – där jag kört och parkerat Range Rover Evoque har folk nyfiket kollat den.

Vad är det som gör den så spännande och fångar betraktarnas intresse?

Det är knappast den höga säkerheten, även om aluminiumbilen fick toppbetyget fem stjärnor när Euro Ncap krocktestade och säkerhets­bedömde den nyligen, men det syns ju inte utanpå.

Det är knappast förbrukningen, 0,57 liter/mil som ger ett koldioxid­utsläpp på 149 gram/km med 190-hästarsdieseln i Evoque SD4. 0,57 kvalar inte in den som miljöbil, fast det är snålare än de närmaste konkurrenterna, men det syns ju inte utanpå.

Det är knappast köregenskaperna, kvaliteten eller komforten, för det vet ju knappast betraktaren något om.

Det är knappast kompetensen, ­eftersom betraktaren inte ser den vid sidan av vägen och förmodligen ­aldrig får se en Evoque offroad där den sällan kommer att vara, även om den kan.

För med några knapptryck nedan­för den runda växelväljaren till ­automatlådan kan föraren välja körprogram för alla möjliga underlag, hjulspår och lera, sand, gräs-grus-snö eller dynamiskt för vanlig stads-, landsvägs- och motorvägskörning.

Och det funkar, även om jag inte kunnat testa snökompetensen i år. Tyvärr.

Men det var inga problem att ta sig genom sanddynerna på den ­vackra nordjylländska stranden där det är tillåtet att köra (max 30 km/tim). Och inte heller några problem att ta sig fram på spåriga och leriga småländska skogsvägar.

Vad gör då att Indien-ägda (Tata), brittiskbyggda (Halewood vid Liverpool) Evoque drar ögon till sig?

Jag tror det är storleken och framför allt utseendet som många gillar.

Range Rover Evoque är en liten och i mina ögon snyggt designad bil, som gick hem hos amerikanska ­motorjournalister som utsåg bilen till Truck of the Year 2012 och som behagat de 59 motorjournalisterna som röstat fram den som en av sju ­finalister i Årets bil 2012 i Europa.

Evoque är bara 4,36 meter lång, mitt emellan Volvo C30 (4,23) och S40 (4,48), bara en och halv deci­meter längre än Volkswagen Golf (4,20).

Den är kortare än de närmaste konkurrenterna, Audi Q3, BMW X1 och Mercedes GLK.

Att Evoque ändå ser stor ut ­beror på bredden, 1,97 meter, så bred att den knappt får plats i ­svenska ­parkeringsrutor. Prestige­konkurrenterna är betydligt ­smalare, Q3 1,83, X1 1,80, GLK 1,84. ­Egentligen är det bara kusinen Land Rover ­Freelander som är i närheten med sina 1,91 meter.

Tittar vi på prislapparna så är Evoque också ”bredast”, dyrast i klassen.

Fyrhjulsdrivna SD4 med 190-­hästarsdieseln och automatlåda är den enda som kliver över 400 000-kronorsstrecket och kostar med sina 412 500 kronor 20  000 mer än GLK med motsvarande motor och växellåda.

Billigaste Evoque är framhjuls­drivna eD4 med fem dörrar och en diesel på 150 hk som går på 349 900 kronor, 10 000 mer som tredörrars coupé.