Efter fyra miljoner sålda hybrider sedan Prius debut för femton år sedan, går Toyota nu vidare med Prius+.
Det låter som en förlängd Prius, men Toyotafolket försäkrar att Prius+ är en ny bil, ingen stretchad Prius.
Namnet ska bara markera att den nya bilen ingår i samma familj som vanliga Prius.
Prius+ är 13,5 centimeter längre än vanliga Prius, 8,5 centimeter högre, 3 centimeter bredare, vilket ger 7,5 centimeter bättre takhöjd och 5,9 centimeter bättre axelutrymme i baksätet. Det vill säga rymligare på alla ledder.
Nåväl, plåtbitarna, plasten och annat må vara nytt.
Under skalet däremot finns samma hybridteknik som i vanliga Prius.
Det vill säga en fyrcylindrig bensinmotor på 1,8 liter och 99 hk, plus en elmotor på 82 hk, som tillsammans ger en effekt på 136 hk och en förbrukning på 0,41 liter/mil blandad körning, jämfört med 0,39 liter/mil med den 125 kilo lättare femsits-Prius.
Största tekniska skillnaden mellan Prius och Prius+ är batterierna.
Vanliga Prius har nickelmetallhydridbatterier som ligger under baksätet och bagagerumsgolvet. Prius+ har kompakta litiumjonbatterier som finns i mittkonsollen mellan framsätena och väger 34 kilo, åtta kilo mindre än i vanliga Prius.
Trots att litiumjonbatterierna är dubbelt så dyra är prisskillnaden mellan de två bara 29 000 kronor.
Hur är då Prius+?
Vi testade den från den österrikiska huvudstaden Wien till den slovakiska Bratislava i somras.
Sex-sju mil fågelvägen, men vi tar en tjugomilasväng från Wien söderut mot Eisenstadt och en fika på båtklubben Katamaran vid Neusiedler See innan vi åker norrut och över den österrikisk-slovakiska gränsen i Bratislavas utkanter.
Bilen är lättkörd, tyst, stabil och smidig med lite styvare styrning och chassi än vanliga Prius.
Effekten känns lagom. Utan att vara någon körmaskin klarar Prius+ det den ska på motorvägen, lands- och bergsvägarna och genom småbyarna.
Bilen har tre körprogram: Ev som gör Prius+ till elbil runt två kilometer med laddade batterier, eco för lägsta möjliga förbrukning och power som ger mer uteffekt, men kostar bränsle. Med normal körning ska Prius+ ha nollutsläpp runt 50 procent, enligt Toyota.
Komforten fram är utmärkt. Likaså på de tre separata, skjutbara sätena i mellanraden.
Längst bak blir det värre för den fullvuxne, även om fötterna går att sticka in under mellanstolarna. Det går att sitta där. Frågan är bara hur länge?
Med alla stolar uppe är bagageutrymmet 200 liter, med bakersta raden fälld 505 liter och med även mellanraden fälld 1 750 liter.
Det ska jämföras med vanliga Prius som lastar 445 liter med alla säten uppe och 880 liter med fällt baksäte.
Sjusitsiga Prius+ kanske ändå är mest attraktiv som rymlig kombi.
Med två reservsäten.