I en vecka har jag provkört marknadens första dieselhybrid, Peugeot 3008
HYbrid4, som den heter på bakdörren.
Under motorhuven sitter Peugeots vanliga tvålitersdiesel på 163 hästkrafter
och vridmomentet 300 newtonmeter. Den motorn driver bara framhjulen.
Där bak sitter en elmotor på 27 kilowatt/37 hästkrafter och vridmomentet 200
newtonmeter. Den driver bara på bakaxeln, ensam som elbil eller tillsammans
med dieselmotorn för fyrhjulsdrift.
Vanliga 2,0 HDi med enbart 163-hästarsdieseln drar 0,67 liter/mil med den
automatiserade manuella växellådan.
Med elmotorn, som assistent och avlastare i hybriden blir förbrukningen med
samma körcykel 0,38 liter/mil.
Prislappen är 60 000 kronor högre, så att hybriden startar på 329 900 kronor.
Det behövs alltså många mil för att räkna hem hybriden, men samtidigt kan
ägaren glädja sig åt att ha släppt ut många ton mindre koldioxid.
Bara under mina 150 hybridmil besparade jag miljön drygt 115 ton jämfört med
om jag kört vanliga dieseln. Plus 800 kronor mindre på bränslekvittot.
Följ med på tre resor med hybriden:
Den första gick fram och tillbaks till Smålands inland och skogstrakter.
Mycket landsvägslunk med bara dieselmotorn igång, några kilometer när
batteripaketet var så fulladdat att bilen bara drivs av elmotorn, men då får
det inte gå fortare än drygt 60 km/tim.
Snittförbrukningen hamnade på 0,45 liter/mil. Klart godkänt i minusgraderna.
Den andra gick upp till Göteborg i normalt väder och ner igen i snöstorm med
flera centimeter på vägen och drivor här och var i den starka vinden.
Jag kopplade in fyrhjulsdriften på vredet mellan framstolarna. Då driver
dieselmotorn på framaxeln tillsammans med elmotorn på bakaxeln.
Bilen gick hur tryggt som helst genom snön, men det tar på förbrukningen när
dieselmotorn också ska ladda nickelmetallhydridbatterierna för elmotorn.
Snittförbrukningen hamnade på 0,50 liter/mil. Klart godkänt med tanke på
vägförhållandena.
Den tredje gick inne i stan. Om batteriladdningen tillät och jag inte körde
fortare än 40 km/tim ställde jag vredet i ZEV-läget och körde elbil. Det går
max två–tre kilometer. Sedan är batterierna tomma och måste laddas via
dieselmotorn eller motorbromsning.
Snittförbrukningen hamnade på 0,41 liter/mil.
När jag lämnade tillbaka testbilen hade förbrukningen under mina mil varit
0,48 liter/mil. Lite högre än körcykelns labbvärde 0,38, men den körs i
varma förhållanden.
Tryggt, snålt och klokt alltså, men en situation oroade mig lite.
Inne i ett öde villaområde valde jag elläget. Mitt i gatan gick ett
medelålders par, eftersom det var lite halt och snöigt på trottoaren.
De märkte inte mig, utan hoppade till förskräckt när de upptäckte att en bil
kröp bakom dem.
För när den här bilen – liksom elbilar och andra hybrider – körs på enbart el
är den tyst. Helt tyst.
Där har tillverkarna en utmaning!