Audi har lagt den internationella provkörningen av tredje generationen A3 på en sorts hemmaplan:
Mallorca, Medelhavsön dit det går reguljärflyg och charter från varenda tysk stad med flygplats.
Överallt hör och ser vi tyskar.
Vinterbleka på stränderna.
Med en kall bajer på barerna.
På cyklar längs vägarna på den vackra bergiga delen av ön.
Där bevisar också A3 att det är en riktigt trygg bil att köra, fint chassi och fina motorer, bra styrning, bra komfort.
Först ut är A3 i tredörrarsversion. A3 med fem dörrar får vänta till nästa år, eftersom syskonet Volkswagen Golf, som har världspremiär på bilsalongen i Paris i höst, ska få vara ensam om det från början.
A3 är vid en första anblick förvillande lik föregångaren, men tittar man noga ser man nya strålkastare och bakljus, ny grill och en del annat på utsidan.
I Sverige introduceras den först med två bensinare och en diesel:
1,4 TFSI/122 hk med en förbrukning på 0,52 liter/mil och ett pris på 210 500 kronor.
1,8 TFSI/180 hk som drar 0,56 liter/mil och kostar 273 800 kronor.
2,0 TDI/150 hk som drar 0,41 liter/mil och kostar 233 500 kronor. Den är miljöbil året ut, men inte efter nyår eftersom den är för tung för sitt koldioxidutsläpp på 106 gram/kilometer.
Senare i höst blir det mer spännande under huven:
Snåldieseln 1,6/105 hk som drar 0,38 liter/mil och ska kosta 222 500 kronor.
Bensinaren1,4 TFSI/140 hk som drar 0,49 liter/mil tack vare cod, cylinder on demand. Pris: 226 500 kronor.
Båda miljöbilar före årsskiftet, snåldieseln även efter.
Cod-tekniken på 1,4 TFSI fungerar förenklat så att cylindrarna 2 och 3 stängs av när de inte behövs. I vissa farter, på vissa varv och med viss belastning klarar cylindrarna 1 och 4 jobbet.
I- och urkopplingen av cylindrarna märks inte. Bara texten "2-cylindersläge" på displayen framför föraren avslöjar att bilen går på två i stället för fyra cylindrar.
Tekniken finns redan i lilla A1 och några större modeller i koncernsortimentet. Den kommer även i nya Golf.
Med cylinderavstängning – som säkert kommer på fler bilar i jakten på centilitrar och koldioxidgram – sänks förbrukningen tillsammans med andra bränslebesparande förändringar, heltäckt underrede, rejäl viktminskning och annat som Audi-ingenjörerna i Ingolstadt filat på.
Nästa år kommer nya A3 som gasbil med 110 hk för vår gas cng, natur- och biogas, året därpå även som laddhybrid med bensin- och elmotor.