Förra Ceed, som kom 2007, har svarat för runt 60 procent av Kias hela försäljning i Sverige. Idag rullar nästan 30 000 Ceed här.
I fjol var modellen den näst mest sålda bilen till privatpersoner, bara drygt 500 bilar färre än ettan Volkswagen Golf, men klart före ett koppel av Volvo-modeller, V60, V50 och V70.
I fjol slutade Ceed också tvåa på den svenska miljöbilstoppen, efter Volvo V50, men före VW Golf och Passat.
Tunga meriter att försvara.
Ceed är bilen som gett den sydkoreanska tillverkaren en plats i solen och som har burit försäljningen – och ska fortsätta bära den i Sverige och Europa, där 430 000 Ceed sålts.
Så på Kias svenska huvudkontor i Upplands-Väsby norr om Stockholm och på Europa-kontoret nära mässan i Frankfurt är det spänt inför lansering av efterträdaren i mitten av maj.
Den måste lyckas helt enkelt.
Femdörrarsvarianten kommer först. I höst är det dags för kombin, som stod för 70 procent av försäljningen av den första generationen. En tredje karossvariant – coupé? – väntas senare.
Inga priser är klara i Sverige än, men de lär hamna i höjd med koncernsyskonet – och konkurrenten – Hyundai i30, från 160 000 kronor.
Under vår provkörning runt Wien nyligen provade vi femdörrars-Ceed med tre av de fyra motoralternativ som kommer till Sverige, bensinarna 1,4/100 hk och 1,6/135 hk, plus dieseln 1,6/128 hk. Dessutom kommer en diesel 1,4/90 hk.
Tre av de fyra motorerna klarar dagens svenska miljöbilskrav. Bara minsta bensinaren missar målet.
Den stora dieseln klarar även 120-gramsgränsen med den nya sexstegade automatiska dubbelkopplingslådan, men med den nya 135-hästarsbensinaren kliver förbrukningen och koldioxidutsläppet upp från 0,52 liter/mil och 119 gram koldioxid/kilometer till 0,58 och 135.
Jämfört med föregångaren har nya Ceed blivit fem centimeter längre, vilket gör att den känns betydligt rymligare. Fyra fullvuxna åker utan problem.
Bagageutrymmet har vuxit 40 liter till 380. Med fällt baksäte blir det 1 318 liter och golvet blir plant.
Filkörningsassistans med ljudvarning om bilen är på väg över en vit linje utan att föraren använt körriktningsvisaren, parkeringshjälp, glastak, navigation, elektrisk handbroms och en del annat finns som tillval.
Däremot saknas system som bromsar bilen automatiskt om det finns risk för en krock eller påkörning av gående och som kommer på allt fler bilar. Enligt Kia ska det dock komma.
Trots det har Kia Ceed ändå två tunga konkurrensmedel:
Miljöbilsklassning med tre av fyra motorer.
Sju års nybilsgaranti.
Räcker det för att hålla ställningarna i toppen?
Kia Ceed, som bara säljs i Europa, är designad i Frankfurt. Den tekniska utvecklingen har gjorts i Nankang i Sydkorea och Rüsselsheim utanför Frankfurt. Bilen byggs i Zilina i Slovakien.