Bensinpriset fortsätter att stiga och det finns inget som talar för en sänkning.
– Till sommaren kan bensinen kosta sexton kronor litern eller mer, eftersom priset brukar gå upp då. Vår försäljning av 95-oktanig bensin sjunker kraftigt. Kunderna tankar oftare och för mindre pengar, säger Jerker Jönsson, stationsföreståndare på Statoil Ystadvägen i Malmö.
Und
er 2011 sjönk bensinförsäljningen med sju procent, vilket är den största minskningen någonsin under ett enskilt år. I januari sjönk försäljningen med ytterligare fyra procent enligt SPBI.
Det höga bensinpriset har flera orsaker, i grunden ligger ett högt pris på råolja.
– OPEC-länderna har behov av ett högt bensinpris. EU har bojkottat import av olja från Iran. Konflikterna i Syrien och Libyen bidrar med en osäkerhet på marknaden, säger Ulf Svahn på SPBI.
Vi är inte ensamma om det höga bensinpriset. Norge, Danmark, Holland och Italien är länder där bensinen brukar vara dyrare än här.
– Bensinpriset är säsongsberoende och blir förmodligen ett tiotal ören högre till sommaren, säger Ulf Svahn.
Om bensinpriset ska
öka uppemot 20 kronor litern krävs en fördubbling av världsmarknadspriset, vilket inte är troligt enligt Ulf Svahn. En liter bensin kostar 5,20 kronor på världsmarknaden.
Det sker en omställning på drivmedelsmarknaden där bensin är den stora förloraren. Bensin är fortfarande det vanligaste drivmedlet för bilar i Sverige men försäljningen av etanol ökar. Under 2011 ökade försäljningen med 13 procent jämfört med föregående år.
Skatt och m
oms står för merparten av det vi betalar för bensin. Under januari har bensinpriset gått upp med 75 öre, varav 30 öre är skatt. Vid årsskiftet höjdes bensinskatten med 19 öre/liter.
– Det finns inget intresse av att sänka bensinpriset idag. Plånboken är ett effektivt sätt att påverka konsumenternas beteende. Ett högt bensinpris håller nere koldioxidutsläppen, säger Ulf Svahn.
Enligt Mikael Höög, vd på Motormännen, är smärtgränsen inte nådd för vad konsumenterna kan tänka sig betala för bensin.
– Vi kör inte mindre bil bara för att bensinen är dyr, istället väljer konsumenter att köpa bensinsnålare bilar i större utsträckning. Att åka bil är inte längre någon fritidssyssla i Sverige.
Konsumen
terna kan tvingas vänja sig vid det höga bensinpriset. De som bor på landsbygden drabbas hårdast, där alternativen till bil inte finns, menar Mikael Höög.
I framtiden förväntas alternativen till bensindrivna bilar bli allt fler.
– Gasbilarna blir allt vanligare som tjänstebil, trenden brukar bli den samma på marknaden. Elbilarna kommer att bli fler inom några år och ha bättre batteritid, säger Mikael Höög.