Hybriden med elkraftverk

Haag. Opel kallar sin nya Ampera för elbil, inte minst för att köpare ska kunna få olika bidrag. Som supermiljöbils­premien på 40 000 kronor som införs i Sverige nästa år om statskassan tillåter.

Med ett okej till superpremien här kryper priset precis under 400 000 kronor, inklusive åtta års eller 16 000 mils garanti på allt.

Drivkällan i Ampera är en elmotor på 150 hästkrafter som förses med ström från ett 198 kilo tungt batteripaket som laddas i ett vanligt 220-voltsuttag på tre fyra timmar.

Bara paketet med litiumjon-­batterier på 16 kWh kostar uppåt 100 000 kronor.

Just det är en orsak till att elbilar och elhybrider fortfarande är dyra för vanligt folk, men Opels och andra tillverkares tekniker räknar med att batteripriserna halveras inom ett par år. Dessutom blir batterierna lättare och ger längre räckvidd.

På eldrift ska Opel Ampera kunna köras sex-åtta mil beroende på körsätt, temperatur och andra faktorer som påverkar förbrukning.
Jag och min danske kollega – två välväxta hundrakilosbjässar – tog oss 7,3 mil på en laddning, men då höll vi oss i platta Holland. Och då hade vi ändå, enligt de färgglada displayerna som går att få fram på mittkonsollen, en halvmil kvar till tomma batterier.

Sex-åtta mil är gott och väl för de flesta bilisters dagliga behov. Enligt Opel och andra elbilstillverkare kör 80 procent av alla bilägare mindre än det varje dag.

Hade min danske kollega och jag ändå förbrukat strömmen i vår test-Ampera hade en bensinmotor på 1,4 liter och 86 hästkrafter – som aldrig laddar batterierna som på andra hybrider – klivit in automatiskt i handlingen och ”tillverkat” ström genom en generator.

Och vi hade kunnat köra 50 mil till. Lika bekvämt, men inte lika tyst som på batteriel.

Kombinationen elmotor och bensinmotor är den stora fördelen med Ampera, liksom nästa generation Astra och en Sydkorea-­tillverkad stadsjeep som också ska få samma teknik, kallad E-REV, extended-range electric vehicle, elbil med förlängd räckvidd.
Väggladdad elbil för de flesta körningarna.
Bensinladdad elbil för de längre behoven.

Enligt körcykeln drar Ampera 0,16 liter/mil och släpper ut 40 gram koldioxid/kilometer. Men det är en mix av körning på enbart el och med bensinmotorn igång. Förbrukningen med enbart bensinmotorn ligger på runt halvlitern per mil.

Opel Ampera är samma bil som Chevrolet Volt, förutom strålkastarna, stötfångarna och några andra karossdetaljer. De två tillverkas också ihop vid en General Motors-fabrik i Michigan i USA.

Bortsett från prislappen är fyrsitsiga Ampera, liksom Volt, spännande nykomlingar på bilmarknaden, en vettig kompromiss mellan elbil och laddhybrid.
Och en stark kandidat att bli Årets bil 2012.

Chevrolet Volt är inte prissatt i Sverige än, men ska kosta runt fyra procent mindre än Opel Ampera i Tyskland.

På den färgglada displayen kan all information om förbrukning och annat följas.

KÖRD Opel Ampera
Pris kronor – 439 900
Skatt kr/år – skattefri
Bensinmotor liter/hk – 1,4/86
Max vridmoment Nm – 130
Elmotor kW/hk – 111/150
Max vridmoment Nm – 370
Generator kW – 54
Batterier – litium jon
Drivning – fram
Toppfart km/tim – 161
0-100 km/tim – 9,0
Växellåda – steglös automat

Säkerhet
Krockkuddar – 6
Krocksäkerhet – inte testad

Miljö
Förbrukning liter/mil – 0,16*
Koldioxidutsläpp gram/km – 40*

Mått och vikt
Längd cm – 449,8
Tjänstevikt kilo – 1 732
Maxlast kilo – 268
Släpvagnsvikt kilo – får inte dra
Bagage min/max liter – 310/1 005

Övrigt
Farthållare – standard
Klimatanläggning – standard
Navigation + ljudpaket – 16 900 kronor

* Blandad körning med mix el/bensin enligt europeiska körcykeln.

KONKURRENTERNA
Opel Ampera jämfört med tvillingen Chevrolet Volt, elbilen Nissan Leaf och hybriderna Honda Insight och Toyota Auris.