Utsläppen av koldioxid från nya bilar i Sverige minskade relativt kraftigt i
fjol, från 174 till 165 gram per kilometer. Men fortfarande är det en bit
kvar till EU-genomsnittet på 154 gram per kilometer.
EU:s mål är att till 2015 minska koldioxidutsläppen från nya bilar till högst
120 gram per kilometer. Biltillverkarna ska producera fordon som inte
släpper ut mer än 130 gram och den återstående biten ska nås genom ökad
användning av klimatneutrala drivmedel och effektivare däck och
luftkonditioneringssystem.
Att döma av de nya siffrorna har Sverige möjlighet att nå målet — om den
nuvarande minskningstakten håller i sig.
Det bör också påpekas att statistiken bygger på EU:s metod att mäta utsläppen.
Där utgår man från att alla bilar antas köra på bensin. Men om hänsyn tas
till att en stor andel av den svenska bilparken utgörs av etanol- och
gasbilar, minskar de svenska utsläppen från nya bilar till 154 gram per
kilometer.
- Fast även EU-genomsnittet skulle sjunka om man tar hänsyn till den verkliga
klimatnyttan. EU:s metod säger dock väldigt mycket om hur energieffektiva
bilarna är, säger Håkan Johansson på Trafikverkets miljö- och hälsoenhet.
Under 2009 nyregistrerades 213 716 bilar i landet. Av dessa drivs 37,4 procent
enbart med bensin och 41,0 procent med diesel, medan 18,7 procent är
etanolbilar, och 2,9 procent gasbilar.
Jämför man kommunerna varierar dock bilarnas utsläpp kraftigt, från 142 till
186 gram per kilometer. Högst är utsläppen i Burlöv (186), Laholm (181) och
Överkalix (177), och lägst är de i Dals-Ed (142), Lekeberg (145) och
Sundbyberg (149).
Bland länen har Stockholm de högsta utsläppen, 170 gram/kilometer, och Gotland
de lägsta, 159 gram/kilometer.