Och då dammar Saab i stället av det gamla modellnamnet 900, som
mellanklassaren hette 1978–1998, när den bytte namn till 9-3 i samma veva
som den större 9000 ersattes av 9-5.
Det är alltså till nya 900, som lanseras som femdörrars halvkombi i oktober
nästa år och som cabriolet lite senare, vi ska läsa designspråket i
konceptbilen PhoeniX på bilsalongen i Genève.
– Titta noga på den även om vi tagit ut svängarna, för du kommer att få se en
hel del i den nya bilen nästa höst, säger Saab-chefen Jan Åke Jonsson.
Förmodligen är det formspråket i fronten, förutom strålkastarögonen, en del
linjer och veck längs sidorna och där bak som kommer igen i 900, om man
slutgiltigt spikar det namnet.
Det silverglänsande PhoeniX-konceptet – med en 200-hästars bensinmotor och en
elmotor på 35 hästkrafter som driver bakhjulen – drar stort intresse.
Då får nya 9-5 kombi stå lite i skuggan. Den ska börja tillverkas i vår, för
att komma ut till kunder efter sommaren, gissningsvis med ett prispåslag på
runt 10 000 kronor jämfört med sedanen som kom i fjol.
Intill Saab på övervåningen står nya, sjusitsiga Opel Zafira, än så länge som
koncept, men den ska vara klar på nästa stora salong, i Frankfurt i
september.
På andra sidan brer VW-koncernen ut sig med alla sina märken.
Audi visar ett tvådörrarskoncept på ny A3, som ska vara färdig nästa år.
Volkswagen har Golf cabriolet med tygtak – och inte minst salongens förmodade
älskling:
Bulli med sju sittplatser, varav två på en bakåtvänd ”limpa” längst bak, en
retrobil (fast med elmotor) som ska föra tankarna till den klassiska T1 som
kom 1950.
Om Bulli blir verklighet?
Volkswagen ska testa marknaden och fundera ett år. Sedan ska beslut fattas,
men räkna inte med galonklädsel och skumgummistoppning som i gamla
folkabussen ...
Längst in på andra våningen finns en bil som snart kommer till Sverige,
Hyundai Veloster med en bred dörr på förarsidan och två dörrar på
högersidan. Pris: 199 900 kronor med en 1,6-litersmotor på 140 hästkrafter.
Direkt nedanför trappan på det stora bottenplanet har Toyota sin jättemonter
med i stort bara vita bilar.
Huvudnumren är Toyota Prius+, den första sjusitsiga hybriden, och vanliga
Prius som laddhybrid.
Där finns också Toyota Yaris som hybrid med bensin- och elmotor, än så länge
som ett koncept, men nästa år börjar den byggas vid Toyota-fabriken i
franska Valenciennes.
Då ska också sporthybriden FT86 II, där Toyota står för design och Subaru för
teknik, vara klar.
Mitt på bottenplanet – intill Alfa Romeos sammetsröda ögondragare 4C som ska
komma 2012 – har Volvo sin trämonter.
Där är nya kombin V60 som laddhybrid – med dieselmotor och elmotor på
bakhjulen – medelpunkt. Bilen, som har en räckvidd på fem mil på el, kommer
mot slutet av nästa år för runt 50 000 euro, 450 000 kronor med dagens kurs.
Intill Volvo visar Ford bland annat upp färdiga Ford Focus Electric och i
stort sett är produktionsklara B-Max med skjutdörrar bak och elva centimeter
längre och lika mycket högre än moderbilen Fiesta.
Här nere hittar vi också vi en av salongens hoppsan-hoppsan-bilar:
Lyxiga Rolls-Royce Phantom som 102EX, ett av alla elbilskoncept.
Det gäller att hänga på i elbilströmmen ...
På Genève-salongen finns givetvis också många klara modeller bland
världsnyheterna, som Citroën DS4, Mercedes SLK, Mercedes C-klass Coupé och
Kia Picanto och Rio.
Allt är inte fantasti och framtid på en bilsalong.