Tänk bara på att de måste sitta på bilen om det är vinterväglag – snö, is,
modd eller frost på vägbanan – månaden ut, enligt den så kallade
vinterdäckslagen. Så för säkerhets skull kanske ni ska vänta tio dagar till.
Till dess kan ni gå ut i garaget eller ner i förrådet och kolla om de gamla
sommardäcken håller en säsong till. Inte minst om mönsterdjupet håller
lagliga 1,6 millimeter, helst ännu större för bästa säkerhet.
Är det dags att byta kan det vara lönt att gå igenom de stora däcktesten som
facktidningarna redovisar så här års.
Där kan du se vad olika däck är bra på, körbarhet, kurvgrepp och bromsförmåga
på torra och våta vägar, komfort och ljudnivå, rullmotstånd och påverkan på
bränsleförbrukningen. Vi kan inte redovisa alla detaljer om testerna, vad de
olika däcken är bra på, utan jag rekommenderar att ni kollar det själva i
respektive tidning.
Det kan också vara lönt att lägga en stund och leta runt i annonser och på
nätet för att se vad däcken du vill ha kostar. Det kan skilja många
hundralappar.
I konsumenttidningen Råd & Rön redovisas också hur höga halterna är
av de skadliga HA-oljorna. Sämst var Maloya Futura Primato, Vredestein
Hi-Trac, Fulda Carat Progesso, Wanli S1032 M+S, Kumho Solus KH17 och Maxxis
MA-V1, som alla innehöll halter av åtta listade PAH (polycykliska aromatiska
kolväten) över de 10 milligram/kilo som blir EU:s gränsvärde 2010.
För miljöns skull bör du välja bort dessa däck redan nu.
Men vad ska man då välja?
I de tester som Bil & Trafik har gått igenom varierar vinnarna, men de
kommer alltid från etablerade däcktillverkare som Continental, Nokia,
Michelin och Goodyear.
I Vi Bilägare finns ett regummerat däck med, AGI Pro Line 2. Det klarar sig
inte så bra, men annars kan regummerat vara helt okej för dig som inte kör
så mycket och är beredd att låta bilen stå om det regnar eller har regnat
kraftigt. För AGI-däcket klarade i alla fall inte våta vägar speciellt bra.
Michelin har tagit fram ett däck, Energy Saver, för lägre förbrukning och
mindre buller. I Vi Bilägare klarar sig däcket också bäst på de två
punkterna, men totalvinnare och ”bäst i test” är Nokian Hakka Z, före
Continental PremiumContact 2, som tidningen testat med rekommenderat
lufttryck och med 10–15 procent mer tryck. Förhöjt tryck var bäst.
I Råd & Rön blir dock Michelin Energy Saver ”bäst i test” i
dimensionen 185/60R14 och Goodyear OptiGrip som 205/55R16, medan svenska
Auto Motor & Sport har Continental PremiumContact 2 som sin vinnare och
tyska Adac däcken Fulda Carat Progresso och Michelin Primacy HP som sina
ettor i de dimensioner man testat.
Ska man dra en slutsats så är Continental PremiumContact 2 det bästa däcket,
eftersom det ligger i topp i alla tester vi tittat på.
En annan slutsats är att man ska akta sig för de kinesiska däcken, i alla fall
tills vidare. Kineserna lär sig säkert att tillverka konkurrenskraftiga däck
snart.
Innan dess ska ni satsa på säkra kort.