De flesta miljöbilarna är bensin- och dieselbilar som släpper ut under 120
gram koldioxid/kilometer och bilar som går att köra på E85, 85 procent
etanol och 15 procent bensin. Dessutom ett antal hybrider och gasbilar och
ett fåtal elbilar.
I år har fyra av tio nya bilar varit miljöbilar, vissa månader upp mot
hälften.
För många och för dyrt, enligt regeringen.
Därför skissar miljödepartementet på en ny miljöbilsdefinition, som ska gälla
från 1 januari 2013.
Med den nya kraven ska bara 15-25 procent av de nya bilarna kvala in som
miljöbilar.
Förslaget är inte helt klart än, men Martin Larsson, departementssekreterare
på miljödepartementet, räknar med att presentera det för berörda ministrar,
miljöminister Lena Ek (C), näringsminister Annie Lööf (C) och finansminister
Anders Borg (M), om någon vecka.
Förslaget är upplagt efter samma princip som de kommande viktbaserade
EU-regler för koldioxidutsläpp, i snitt 130 gram 2015, i snitt 95 gram 2020.
Men de svenska kraven läggs en bit under dessa regler.
Ingen gränser är spikade än, men på det diagram Martin Larsson visade på
gasdagarna i Ystad nyligen började gränsvärdet på runt 75 gram koldioxid för
de lättaste bilarna (750 kilo) upp till 130 gram för tvåtonsbilarna. För
hybrider och bilar som går att köra på alternativa bränslen, etanol och
fordonsgas, blir gränsvärdena betydligt högre.
De exakta gränserna är inte klara, enligt Martin Larsson, men den nya
principen:
Lätta bilar får släppa ut mindre, tunga mer för att vara miljöbil.
Branschorganisationen Bil Sweden, som organiserar de svenska generalagenterna,
köper att Sverige ska följa EU:s kommande regler, men betonar att det är
viktigt att spelreglerna blir långa så att tillverkare och bilköpare vet vad
som gäller lång tid framåt.
– Det ska vara klara regler och inga tjurrusningar fram till 2020 när
EU-reglerna ligger fast, säger Bertil Moldén, vd på Bil Sweden.
Lobbyorganisationen Gröna bilister är däremot kritisk och vill ha en fast
miljöbilsgräns som inte är kopplad till bilens vikt.
– Tunga bilar ska inte premieras. Dessutom tycker vi att det ska finnas krav
på rätt tankning av etanol- och gasbilar, minst 70 procent, liksom
säkerhetskrav för miljöbilar, säger Mattias Goldman på Gröna bilister.
Sverige har haft förmån för miljöbilar sedan 2007, först som en premie på 10
000 kronor, sedan 2010 som befrielse från fordonsskatten i fem år.