– Jag hade en 520i innan, men tyckte den var för klen. 150 hästar räckte inte
så långt för att få 1 800 kilo att röra sig. Då är det mer tryck i den här.
Sedan tycker jag karossen på den är så tidlös.
Varför just BMW?
– Tyska bilar är mer gedigna och har bättre kvalitet än många andra. Jag hade
en Mazda 323 från 1995 en gång, men tyckte den var för plastig.
Haft några problem med den?
– Nej, BMW gör extremt driftsäkra bilar. Min är riktigt fräsch och går som en
dröm. Motorn renoverades 2009. Det enda nu är startmotorn som jag måste byta
snart, men det fixar jag här hemma på ett kick.
Var köpte du den?
– Jag hittade den på Blocket i somras. Den fanns i Växjö och killen som hade
den tyckte inte att han råd att köra den längre.
Dyr?
– Nej, jag fick den till en mycket bra pris.
Kör du mycket?
– Inte speciellt, mest till och från skolan i Kävlinge. Det är lite för dyrt
att köra mycket eftersom den drar 1,4 liter/mil om man kör med tung,
ungdomlig fot som det lätt blir med 285 hästar. Och jag gillar inte bilar i
första hand för att köra dem, utan mest att jobba med dem.
Mekar du ofta?
– Min pappa har en firma som renoverar gamla amerikanska bilar, men bara
Chrysler 300L årsmodell 1965. Verkstan finns hemma så då passar jag också
på.
Något på gång?
– Jag håller på med en Plymouth Cuda från 1970 som ska bli en custom
streetracingbil. Jag började med den förra vintern och har jobbat ett par
hundra timmar på den, men den blir nog aldrig riktigt klar.
Andra projekt?
– Jag har en röd Sethera Mk1 som vi hittade i en lada i Tågarp. Den står bakom
verkstaden nu, men jag ska sätta igång med den snart.
– Det roliga med den är att den ritats och byggts av Sven-Harry Åkesson i
Landskrona. Sedan har faktiskt Koenigsegg använt samma kaross som en annan
bil från Sh-design, onceptbilen Sethera Falcon. Så man kan ju säga att min
Sethera är släkt med Koenigsegg …
Behåller du dina byggen?
– Det beror på hur roliga de blir att köra, men Cudan behåller jag säkert. Den
är ett evighetsprojekt.