Ny retroversion för bubblan

Berlin. Jag kommer ihåg när Volkswagen New Beetle, den moderna versionen av klassiska folkabubblan, skulle lanseras i VW-hemstaden Wolfsburg 1998, sextio år efter att den allra första bubblan visades.
Mycket flower power var det.
Blomvas på instrumentpanelen.
Långhåriga peruker till oss som skulle provköra bilen.

Janis Joplins ”Mercedes Benz” pinsamt omskriven till ”Volkswagen Beetle” och det var jobbigt för retrobandet att få ihop stavelserna.
Mycket tankar bakåt i tiden var det.
Det gick väl så där.

New Beetle gick hem i USA, där 60 procent av nybubblorna sålts.
Det gick trögare i Europa, i Sverige riktigt trögt, bara 3 154 sålda på drygt tio år.

Nu kommer uppföljaren till retrobilen.
Borta är New i namnet.
Borta är ”flower” i marknadsföringen.
Nu är det bara Beetle.
Och nu är det bara ”power”.

Så på parkeringen, där de röda och vita testbilarna står, finns bara värstingen, tvålitersturbon på 200 hästkrafter med och utan den fina automatlådan DSG. Och med en fastare europeisk chassisättning och en mjukare amerikansk, där jag föredrar den europeiska som gör bubblan trevligare att köra och åka på de kurviga vägarna norr om Berlin, utan att för den skull är någon sportbil. Trots de 200 hästarna.

I Sverige väntas annars 1,4-litersturbon på 160 hästkrafter och en förbrukning på 0,59 liter/mil bli bästsäljaren. Hit kommer även en bensinare på 105 hästkrafter och en miljöklassad diesel på 105 hästkrafter, som drar 0,43 liter/mil.

Nya Mexiko-byggda Beetle har sina rötter i dagens Golf. Jämfört med den är Beetle knappa decimetern kortare, men har nästan fem centimeter längre avstånd mellan hjulaxlarna och några centimeter större spårvidd fram och bak.
Jämfört med den bulligare föregångaren har baksätespassagerarna fått sex centimeter bättre utrymme i tak, men en fullvuxen kan fortfarande glömma att sitta där.
Beetle är en bil för två vuxna och två barn/småvuxna.

Ute i världen kan Beetle-köparna få det lokala smeknamnet på bakluckan (där det inte finns någon motor på moderna Beetle), allt från tyska Käfer till amerikanska Bug, men glöm Bubblan eller Skalbaggen i Sverige.

Det går inte heller att köpa till något av säkerhetssystemen som finns i VW-familjen på bland annat Passat, till exempel farthållare med autobroms om det finns risk för en krock.
Annars är det mycket man känner igen från koncernens lagerhyllor, knappar, instrument, reglage, stolar …

Ändå har Beetle en egen själ och karaktär genom sitt annorlunda utseende. Och det är nog fortfarande mer flower power än power, även om VW fått klassiska Fender att ta fram ett speciellt ljudsystem för Beetle.
Svenska priserna är inte klara än, men enligt importören ska de ligga något under motsvarande Golf. Det betyder från strax under 200 000 kronor upp till runt kvartsmiljonen för 200-hästaren.

KÖRD Volkswagen Beetle 2,0 TSI
Pris kronor – ca 250 000
Skatt kr/år – 1 470
Bensinmotor liter/hk – 2,0/200
Max vridmoment Nm – 280
Drivning – fram
Toppfart km/tim – 223
0-100 km/tim – 7,5
Växellåda – 6–växlad manuell
Automatlåda (DSG) – 14 500 kronor

Säkerhet
Krockkuddar – 6
Krocksäkerhet – inte testad

Miljö
Förbrukning liter/mil – 0,74
Koldioxidutsläpp gram/km – 174

Mått och vikt
Längd cm – 427,8
Tjänstevikt kilo – 1 342
Bagage min/max liter – 310/905
Dörrar/sittplatser – 2/4

Smeknamn i världen
Bubbla, Skalbagge, Käfer, Beetle, Maggiolino, Coccinelle, Bug, Vocho, Fusca, Jia Ké Chóng, Escarabajo, Peta, Kostenurka, Poncho, Buba, Brouk, Bobbelfolkevogn, Khon–Fesa, Fakrouna, Kuplavolkkari, Jin–guei che, Cucaracha, Kodok, Ghoorbaghei, Bjalla

KONKURRENTERNA
Nya Volkwagen Beetle jämfört med föregångaren och fem folkvagnssyskon:

* Utgick 2009 i Sverige. ** Multifuel för E85 (etanol).