MALMÖ.Först ut på marknaden var Ford Focus Flexifuel i november 2001.
Modellen var ensam etanolbil fram till 2004, då Ford C-Max kom. Året efter
introducerades Saab 9-5, Volvo S40 och V50 för E85. 2006 kom Saab 9-3 och i
år har ytterligare fyra modeller kommit för E85.
Saab Biopower, som Saabs etanolmodeller kallas, har i första hand sålts som
tjänstebil. 80 procent av 9-5 Biopower rullar som tjänstebilar, 60 procent
av 9-3 Biopower. Totalt står Biopower-modellerna för 82 procent av Saabs
hela försäljning idag.
Dagens etanolmodeller blir fler de kommande åren:
Ford utökar nästa år sitt sortiment med nya Mondeo, S-Max och Galaxy, den
första sjusitsiga modellen för E85.
Volvo lanserar just nu Volvo V70 och S80 2,0F med 145 hk, men har även
aviserat en turboladdad 200-hästarsmotor för etanol nästa år, för att möta
Saab.
Volkswagen-koncernen är på gång med Golf, GolfPlus, Jetta och Caddy för
etanol under 2008. Från samma koncern kommer även Audi A3 och Audi A4, Skoda
Octavia och Seat Ibiza och Cordoba, eventuellt också León.
Opel Vectra kommer för E85, liksom Peugeot 407, nya Renault Clio, Twingo och
Laguna, troligen också Scénic.
Sannolikt även Cadillac BLS, som i grunden är en Saab och också byggs i
Trollhättan, för E85.
Enligt uppgift är även Toyota på väg in i ”spritfållan” med nya Auris och
Avensis. Annars är de japanska och sydkoreanska tillverkarna just nu rätt
kallsinniga till etanol, men i takt med att USA går in mer och mer för
bränslet lär intresset öka.
Sverige är fortfarande huvudmarknad för E85 i Europa.
Idag finns E85 på 1 050 av landets 3 800 mackar. Fullt utbyggt, enligt
”pumplagen”, ska drygt 2000 mackar erbjuda etanolbränslet 2009.
Ute i Europa går utbyggnaden långsammare.
I Frankrike ska 500 E85-mackar finnas vid årsskiftet. I Spanien och
Storbritannien växer intresset, medan det går långsammare i till exempel
billandet Tyskland.