SE
GRAFIK ÖVER OLYCKSPLATSERNA
Den första halkan slog till förra helgen och i veckan i Skåne.
Minusgrader, nattfrost och påfrysning av våta vägar.
Resultat: Avåkningar och olyckor.
– Det brukar bli så när den första halkan kommer, säger Per-Erik Eriksson.
– Inte sällan är det unga som råkar illa ut och inte sällan är det alkohol
inblandat. På mindre vägar med lite trafik kör man lätt för fort och är det
då halt, kanske en förrädisk, osynlig svart halka på något ställe på
vägbanan, kan det sluta riktigt illa.
Hans Johansson, samordnare på Transportstyrelsen för polisens och sjukvårdens
olycksrapporteringssystem Strada, har tagit fram olyckssiffror när det varit
vinterväglag, det vill säga snö, modd, is eller frost på vägen, i Skåne
under perioden 1 januari 2010 – 5 december 2011.
Under de tio åren har 35 personer omkommit när det varit halt.
Elva av dem har dödats i halkolyckor på småvägar med nummer över 500 och 1
000.
Tre på de större länsvägarna 100–121.
Sju på riksvägarna 9–24.
Två på vägar där det inte finns någon notering om vägnummer.
Elva på gator och småvägar i eller nära tätorter.
En (E 4 på Hallandsåsen) på de fyra europavägarna som korsar Skåne.
Utöver de 35 döda har 63 personer skadats svårt eller mycket allvarligt i
halkolyckorna.
De flesta dödsolyckorna – ofta singelolyckor – har inträffat på mindre vägar
i norra och mellersta Skåne, men sex personer har omkommit i Malmö, Svedala
och Vellinge kommun.
– De stora vägarna körs upp snabbare. Halkbekämpningen görs också tidigare där
och är mer effektiv när den tätare trafiken får saltet att bita bättre,
säger Lars Ekman, regional målstrateg och trafiksäkerhetsanalytiker på
Trafikverket Syd, som omfattar Skåne, Blekinge och Småland.
– Vi har också en viss laglöshet på småvägarna, där polisen inte har
kontroller så ofta.
– Konsekvenserna om man får sladd och kör av i 90 på en 70-väg är större där,
oavsett om det är halt eller inte. Risken är stor att man kraschar in i ett
träd. På den stora vägen fångas man i stället upp av ett mitträcke eller
landar i ett sidoområde som rensats från träd och andra farliga föremål.
Trafikverket har sett över och säkrat europavägarna och många av riksvägarna,
satt upp mitt och/eller sidoräcken, rensat bort stenar och träd vid sidan av
vägarna och reviderat hastighetsgränserna. På många av dem finns också
automatiska hastighetskameror.
– De mest trafikerade vägarna har varit prioriterade, men nu ska vi fortsätta
med mindre vägar där man får köra 80 och 90, säger Lars Ekman.
HÄR FASTNAR LASTBILARNA
80 procent av de svenska långtradarna och knappt 60 procent av de utländska
har vinterdäck.
Ändå blir det problem när det snöat mycket.
Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) bad nyligen Trafikverket
titta närmare på vinterdäck på fordon över 3,5 ton, för att kanske införa en
vinterdäckslag även för dem från nästa vinter.
I Sverige är det idag bara krav på att tunga fordon ska ha däck med minst fem
millimeter mönsterdjup när det är vinterväglag. Sedan 2010 har Tyskland lag
på vinterdäck på drivaxeln hjul på tunga fordon. Lagen gäller när det är
vinterväglag.
Svevia (f d Vägverket Produktion) har listat var på de stora vägarna man vet
att mycket snö ställer till problem, inte minst för tunga fordon i backar:
E6 Hallandsåsen
E20 Jonsered-Lerum
E20 Finnerödja
E4 Gränna-Jönköping
E4 Stavsjö/Kolmården
E4 Hudiksvall-Sundsvall (Harmånger/Gnarp/Jättendal)
E4 Sundsvall-Härnösand
E4 Härnösand-Örnsköldsvik (Skuleberget)
E4 Umeå-Skellefteå (Hökmarksberget)
E45 Stöllet-Malung (Lisskogsåsen)
E45 Orsa-Sveg (Höghed/Ämådalen/Noppikoski)
Riksväg 31 Jönköping-Nässjö
Riksväg 40 Göteborg-Landvetter
Riksväg 40 Jönköping-Ulricehamn.
Riksväg 60 Hällabacken/Lindesberg
Riksväg 60 Basttjärn/Silverhöjden