ÄNGELHOLM. Länge har den lilla skånska biltillverkaren Koenigsegg hävdat att deras modell CCR är den snabbaste produktionsbilen i världen.
Den 28 februari i år var det upp till bevis för 5,2-miljoners bilen på den 12,5 kilometer långa och doserade Nardo-banan i Syditalien.
 |
För några veckor sedan satte denna Koeningsegg CRR nytt världsrkord med 388 km/tim. Foto: Hussein El-Alawi |
Testföraren Loris Bicocchi lyckades pressa upp en drygt 800 hästkrafter stark Koenigsegg CCR till 388 km/tim - nytt officiellt världsrekord för produktionsbilar och en notering i Guinness rekordbok.
- Men vi kunde ha åkt ännu fortare. Eftersom Nardobanan är cirkelrund fanns det ingen tillräckligt lång raksträcka där motorn kunde varva ur ordentligt. Nu fick vi nöja oss med att varva motorn till 6 750 varv/minut medan maxgränsen är vid 6 900 varv. Vi tror att det är möjligt att åka i minst 395 km/tim med bilen, säger företagets grundare och vd Christian von Koenigsegg.
Det tidigare världsrekordet från 1993 löd på 372 km/tim och innehades av en McLaren F1.
Nästa utmaning för Koenigsegg blir att också försöka slå konkurrenterna på tävlingsbanan.
Redan till sommaren kommer en tävlingsmodifierad Koenigsegg CCR att testköras med sikte på att delta i världsmästerskapet för sportvagnar, FIA GT.
Motståndet är tuffast tänkbara med Ferrari, Maserati, Aston Martin och Lamborghini i främsta ledet.
- Det pågår slutförhandlingar med ett internationellt team om att de ska tävla med en CCR i FIA GT-mästerskapet. Första tävlingsexemplaret beräknas vara klar för tester i sommar, säger Christian von Koenigsegg.
Anledningen till att den lilla och exklusiva billtillverkaren från Ängelholm ger sig in i getingboet i sportbils-VM är att man hoppas satsningen ska ge utdelningen i form av ökad försäljning.
Den amerikanska uppstickaren Saleen nämns som ett lyckat exempel på hur försäljningen tog fart efter att företagets bilar började synas på tävlingsbanorna och därmed i tv-rutan - något som Koenigsegg hoppas kunna upprepa.
24 sålda ska bli fler
Hittills har Koenigsegg lyckats sälja 24 bilar.
- Efter världsrekordet på Nardo sålde vi två exemplar av CCR-modellen och antalet förfrågningar har ökat markant under senaste veckorna, säger Christian von Koenigsegg.
Det krävs dock en mycket välfylld plånbok för hugade spekulanter som vill komma över någon av de två modeller som Koenigsegg erbjuder marknaden. En CC8s med en 655 hästkrafters stark motor kostar cirka fyra miljoner kronor medan värstingen CCR med 806 hästkrafter går på 5,2 miljoner kronor.
Båda bilarna drivs av en 4,7 liter stor egentillverkad V8 med dansktillverkad Rotrexkompressor, accelererar från stillastående till 100 km/tim på 3,5 respektive 3,2 sekunder, har en topphastighet på 390 km/tim för CC8S och minst 395 km/tim för rekordvagnen CCR.
Vikten är endast 1 200 kilo tack vare att bilarna byggs i lätta, men samtidigt extremt dyra, material som kevlar och kolfiber.
Senare i år kommer biljätten Volkswagen att lansera sin nya supersportbil Bugatti Veyron med närmare tusen hästkrafter. Bilen ska enligt tillverkarens uppgift ha en topphastighet på drygt 400 km/tim.
Koenigsegg överväger att redan i år göra ett nytt rekordförsök för att först spränga den magiska 400 km/tim-vallen för produktionsbilar.
- Vi vill gärna nå dit före Bugatti och kapaciteten finns hos CCR:n. Viktigast är att bli först över 400 km/tim.
Därefter spelar det mindre roll hur fort du kan åka.
Problemet är att det endast finns en bana i Europa där det möjligt att åka så fort och den ägs av VW som sannolikt inte låter oss testa innan man själva har kört med sin Bugatti Veyron. Därför överväger vi att åka till den amerikanska saltöknen för att sätta ett nytt världsrekord i topphastighet, säger Christian von Koenigsegg.