Miljöbilstätt på mässan i Frankfurt

FRANKFURT. Visst har massor av produktionsklara modeller världspremiär på den väldiga bilsalongen i Frankfurt.

Där glänser Audi A4, Renault Laguna, Mazda 6, Mercedes C-klass kombi, Cadillac BLS kombi, Jaguar XF, Ford Kuga, Kia Cee’d kombi, Mini Clubman, Skoda Fabia kombi, Opel Agila, Volkswagen Tiguan, Suzuki Splash, Subaru Impreza, BMW 1-serie coupé och en hel del andra, klara att börja säljas när som helst.

Clubman, retrobilen Mini som kombi. Sidohängda bakdörrar och smart sidodörrslösning så baksätespassagerare ska komma in enklare.

Men det är framtiden – den bränslesnåla, miljövänliga bilen – som dominerar i de elva hallarna (220000 kvadratmeter), där uppåt en miljon besökare ska vandra runt under elva dagar.

Trots att hösten kommit till den tyska ekonomihuvudstaden lyser lyser det grönt överallt på mässområdet, utom hos några tillverkare som kör med blått för att visa sina gröna tankar och ambitioner.

För samtidigt som topparna i den europeiska bilindustrin har möten och manifestationer, senast i veckan, diskuterar alternativa utsläppsregler och springer i maktens korridorer på EU-högkvarteret i Bryssel så kämpar deras företag för att på olika vägar försöka nå det uppsatta koldioxidmålet på max 120 gram/kilometer 2012, som EU antagit.

Det började på allvar på den gröna bilsalongen i Genève i våras, för att gå upp i styrka här i Frankfurt.

Volkswagen Up! är en 3,4 meter kort stadsbil med en tre-cylindrig svansmotor, som på klassiska bubblan. Klar för produktion om några år. En ny kultbil?

Just nu spretar det åt olika håll:

De tyska och franska tillverkarna jobbar mest med snåla dieslar och dieselhybrider, en konventionell dieselmotor ihop med en eller flera elmotorer. Som stadsjeepen BMW X6 och Mercedes F700, en designmässig försmak av nästa S-klass.

Japanerna satsar på bensin ihop med elmotor. Som 10-årsjubilerande Toyota Prius, såld i 750 000 exemplar sedan den kom 1997.

Saab och Volvo går vidare med sina etanolmotorer, men Volvo visar också en C30 som plug-in-hybrid i Frankfurt. Batteripaketet laddas i eluttaget över natten och kan köras upp till 10 mil på el, men för säkerhets skull finns även en motor för E85 (85 procent etanol och 15 procent bensin) på 105 hästar, som exakt klarar EU:s koldioxidmål.

Bensin, diesel, etanol, gas.

Syntetbränslen.

Hybrider i olika former.

Motorer som slås av när bilen står stilla.

Supersnåla motorer.

Lättare bilar med mindre friktioner, däck som rullar lättare, bränslebesparande växellådor.

Och olika fantasifulla namn på det nya miljöintresset.

Frågan är vad som kommer ur tratten i framtiden?