Straffbart när chaufförerna leker poliser

Text: Henrik Kilefors
Publicerad 10 juli 2008 1.30 Uppdaterad 15 augusti 2008 2.01

Bil & Trafik.
Lastbilchaufförerna tar lagen i egna händer när de lägger sig bredvid varandra för att hindra bilar att köra om. Parallellkörningen är straffbar enligt polisen men yrkeschaufförerna själva tänker fortsätta, de känner sig så illa tvungna.

– Det här är verkligen ingenting vi gör för att det är kul, vi gör det för att trafiken inte ska behöva avstanna helt och hållet, säger Heidi Bodensjö, yrkeschaufför och en del av Nätverket tung yrkestrafik.


När två filer går ihop till en fil vid vägarbeten med låg hastighetsgräns bildas det lätt köer. Vägverket och polisen ser helst att trafik ryms i båda körfälten för att senare enligt blixtlåsmetoden gå över i det högra. Lars-Göran Samuelsson, poliskommissarie på trafikpolisen i Helsingborg, hävdar att lastbilchaufförernas beteende gör mer skada än nytta:


– Jag kan inte se något positivt med det här, lastbilchaufförerna förlänger bara köerna. De går ut i vänster körfält och stänger till hela vägen i god tid innan filerna går samman, istället för att släppa fram trafiken. Bilar som ska svänga av innan filerna går samman fastnar bakom lastbilarna och köerna blir på så vis större än de skulle behöva vara, säger han.


Enligt Heidi Bodensjö är parallellkörningen nödvändig. Hon menar att det finns en liten klick bilister som envisas med att försöka köra om i vänsterfilen. När de sedan försöker tränga sig tillbaka in i högerfilen tvingas fordonen där bromsa för att undvika en kollision.


– Jag blir arg när bilarna gör så att jag måste stanna helt tre, fyra gånger bara för att de inte kan visa hänsyn. Det är inte bra vare sig ur miljö- eller trafiksäkerhetssynpunkt, säger Heidi Bodensjö.


Parallellkörningen är straffbar. Den förare som ”Utan giltigt skäl kört med överdrivet låg hastighet, plötsligt bromsat eller på annat sätt hindrat andra förares körning” riskerar en böteslapp på femhundra kronor.


– Det kände jag inte till och det gör att jag kommer få ännu mer ont i magen varje gång jag tvingas till något sådant här. Samtidigt måste man fråga sig hur man ska få vissa bilister till att hålla hastighetsbegränsningarna och sluta upp med sina idiotomkörningar, säger Heidi Bodensjö.


Så kallade upphinnandeolyckor, där bilen framför saktar ner och blir påkörd av bilen bakom, är enligt Vägverket den vanligaste olyckan vid vägarbeten. Enligt Heidi Bodensjö är varningsskyltarna som varnar för vägarbeten inte tillräckliga:


– En enkel lösning på problemet vore att sätta upp förbudsskyltar mot omkörning i närheten av vägarbetena. Då behöver vi inte gå ut och parallellköra och trafiken skulle flyta bättre, säger hon.


Kent Malmberg på Vägverket håller med om att det inte fungerar helt och hållet i dagsläget:


– Vi hade sådana skyltar tidigare men plockade bort dem i samråd med polisen. Polisen har ingen möjlighet att övervaka vägarbeten och då finns det ingen mening med förbudet. I Skåne har vi valt att trafiken ska gå i båda körfälten för att sedan på ett smidigt sätt gå över till ett. I nuläget klarar inte bilisterna det riktigt och där har vi ett problem.

Större eller mindre text



Media:
2 läsare har reagerat på denna artikel

100% är glada

0% är likgiltiga

0% är nyfikna

0% är arga


Hur reagerar du på "Straffbart när chaufförerna leker poliser"?
  • Underbart att veta......
  • ...att våra svenska yrkeschaufförer, likt Heidi Bodensjö i artikeln ovan, inte ens kan de en av de mest basala trafikregler som finns i den svenska lagtexten. Är det konstigt att man inte längre förvånas över yrkeschaufförers otroligt korkade manövrar i trafiken?
  • Richard i Skåne
  • torsdag 10 juli 2008 kl 01:47
  • Heja Heidi!
  • För annars är inte yrkesförarna så där jättesolidariska (TAXI), men det kanske behövs en kvinna?
  • Glenn
  • torsdag 10 juli 2008 kl 01:59
  • Lågt förtroende
  • Mitt förtroende för lastbilschaffisar var redan lågt...nu är det ännu lägre.
  • M.E.N
  • torsdag 10 juli 2008 kl 02:02
  • Konstigt...
  • ...som tusan att det inte ska kunna gå att samsas i trafiken här när man i Peking kan krympa ihop sex körfält till tre och där stannar inte trafiken. Kanske av den enkla anledningen att yrkestrafiken där inte anser att dom har "mer rätt" till körbanan är privattrafiken, alla behöver komma fram och hjälps åt.
  • Miraculix
  • torsdag 10 juli 2008 kl 02:09
  • ska det verkligen vara så svårt att fatta...
  • ...att om ALLA i GOD tid lägger sig i högerfilen, med lagom avstånd och hastighet, så behöver ju INGEN bromsa in i något läge, och voilá - trafiken flyter vackert förbi arbetsområdet. Eftersom hastigheten är sänkt och trafiken tät, så sjunker ju även avstånden mellan bilarna, och så fort någon tvunget skall emellan, så måste bil 1, 2, 3, 4 och 5, eller fler, bromsa in för att undvika kollision...det är BARA omkörarna som gynnas av det beteendet.. tycker chaffisarnas taktik är suverän!!
  • cg
  • torsdag 10 juli 2008 kl 02:26
  • sen är ju Kent Malmbergs filosofi också
  • strålande... ingen mening med förbud för polisen kan inte övervaka det?? Kan och kan, det kan dom väl göra, men det är kanske inte rimligt, på samma vis som det inte är rimligt att polisen skulle ha hastighetskontroller på alla sveriges vägar samtidigt.. ska vi kanske införa fri fart på alla vägar förutom där polisen för tillfället har hastighetskontroll? Ett förbud hade iaf avskräckt en och annan... aja. vad vet vi...
  • CG
  • torsdag 10 juli 2008 kl 02:31
  • max
  • jag föredetta yrkeschaufför,46 år i yrkestrafik, tycker en yrkeschaufför som säger,,jag blir så arg dom andra gör fel,en yrkeschaufför ska inte bli arg i trafiken ,så den där kvinna som blir arg ska inte köra bil tycker jag
  • max
  • torsdag 10 juli 2008 kl 02:43
  • Samarbete
  • Om alla lägger sig i en fil istället för att utnyttja bägge blir ju kön dubbelt så lång. Vad är det som är så bra med det? Självklart utnyttjar man bägge filerna och tillämpar blixtlåsmetoden! Åk till vilken asiatisk miljonstad som helst och studera hur man samarbetar istället för att hindra varandra i trafiken. Kuala Lumpur i Malaysia är ett utmärkt exempel.
  • Rickard Yngvesson
  • torsdag 10 juli 2008 kl 04:20
  • Otroligt!
  • Kan inte förstå att många av personbilsförarna är så otroligt blåsta att dom "måste" komma FÖRE alla andra och tvinga sig in i andra filen 5 meter innan filerna går ihop, så bilarna som ligger i den filen och har begripit det här med att samsas i en kö gynnar alla, får trampa på bromsen och kön stannar upp, i stället för att alla kan rulla smidigt och utan avbrott i en kö, inte konstigt man hör varje dag att personbilar kör mot färdriktningen, dom vill väl komma fortare fram där också
  • L.Z
  • torsdag 10 juli 2008 kl 04:39
  • Legitimitet i regelverket?
  • Jag tycker följande citat är intressant. "Polisen har ingen möjlighet att övervaka vägarbeten och då finns det ingen mening med förbudet." Så det finns ingen mening med regler om det inte går att övervaka dem? Hela flygets system med egenkontroll fullständigt diskvalificeras med andra ord. Ja, då är det väl lika bra att slopa alla regler som myndigheten inte kan övervaka. Hade regelverket haft legitimitet hos befolkningen hade det inte behövts någon övervakning.
  • Calle
  • torsdag 10 juli 2008 kl 04:50
Mest läst på Bil & Trafik
Mer från Bil & Trafik
Läsarpulsen
Toppnyheterna just nu
billiga resor


© Sydsvenska Dagbladet AB 2011  Ansvarig utgivare: Daniel Sandström  Nyhetsredaktör: Teresa Lindstedt  Nyhetschef: Niklas Lundell
Nyhetstips: 71234@sydsvenskan.se  Telefon webbredaktionen: 040-28 12 34  Telefon växel: 040-28 12 00  Fax: 040-93 54 75 
Postadress: Sydsvenskan 205 05 Malmö  Besöksadress: Krusegatan 19 Malmö