"Vår miljövänlighet styrs av plånboken"

LUND. I en smal loftgång vid Mårtenstorget i Lund göms den oansenliga dörren till tjänstebilsföretaget Ynnors lokaler. Här sitter grundaren Ronny Svensson, ett av landets tyngsta namn inom området företagsbilar.

Han har skrivit flera böcker i ämnet och förser tidningar som Dagens Industri och Dagens Nyheter med faktamaterial.

Att skåningar är dåliga på miljöbilar är inte bara hans åsikt. Statistiken talar ett tydligt språk.

Av personbilarna i Skåne vid årets början var 1,7 procent el- etanol-, gas- och hybridfordon. Motsvarande siffror för länen runt Stockholm och Göteborg var 5,2 respektive 2,9 procent.

Nu pratar Ronny Svensson bara om tjänstebilar, men mönstret är detsamma för privatbilar. Detta drivs stenhårt av förmåner. I Skåne finns det inga att tala om. Det är till exempel inte gratis att åka på Öresundsbron.

Han hänvisar till att etanol-, hybrid- och gasbilar är befriade från trängselskatt i Stockholm och att de kan parkeras gratis i vissa städer.

– Folks miljövänlighet styrs av plånboken, säger Ronny Svensson.

Nu tror han att försäljningsökningen för miljöbilar kommer att stagnera. Bland annat som effekt av förslaget att vid nyår slopa undantaget från trängselskatten för nyregistrerade bilar.

– Folk kommer inte att välja etanolbilar efter årsskiftet. Service- och reparationskostnaderna är högre än för traditionella bilar. Andrahandsvärdet kommer vara 30 000 kronor lägre i februari på de bilarna jämfört med idag. Detta drivs helt av marknaden i Stockholm.

Han har också tidigare uttalat en liknande profetia i pressen. Då fick han en rad arga telefonsamtal från etanol- och miljö­intressenter.

Men att slopa rabatterna för miljöbilar är rätt väg, tycker Ronny Svensson.

– I ett längre perspektiv är det rätt, fast det kommer svida på grund av att vi sitter med en felaktig teknik som det inte finns köpare av. Framöver kommer fokus att ligga på bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp, inte vilken alternativ teknik som ligger bakom. Det handlar om att sätta press på tillverkarna. Framtiden kan finnas i snåla dieselmotorer.

Ronny Svensson är själv gammal yuppie. På åttiotalet jobbade han i Stockholms finansvärld, bland annat inom Handelsbanken Bilfinans. I början av nittiotalet togs bilintresset ett steg vidare. Inspirerad av Ulf Lundell köpte han några lådor vin och började på en bok.

Det blev katastrof.

Budgeten låg på åtta sidor om dagen. Han presterade en och en halv.

Till sist blev dock manuset till ”Företagets guide i tjänstebilsdjungel” färdigt. 1991 startade han bolaget Ynnor (Ronny baklänges) och gav ut boken.

– Jag hade köpt 10 000 företagsadresser och en stor låda Marianne-karameller. Jag stoppade en karamell i varje brev med budskapet ”Sug på den här medan du läser mitt erbjudande”.

Totalt såldes 2 500 exemplar. Nu har Ynnor släppt ytterligare arton titlar, alla handlar om tjänstebilar.

Bolaget sysselsätter idag tretton personer på hel- och deltid. Ronny Svensson arbetar upp mot 80 timmar i veckan, men har inga planer på att trappa ner. Han trivs med livet.

Förutom böcker sysslar Ynnor med faktadatabaser på internet samt rådgivning och föreläsningar. Över 200 kundföretag får hjälp med sin bilpolicy, men varje år sköter också Ynnor upphandlingar av tiotusentals tjänstebilar.

Vilka är trenderna i dagens bilsamhälle?

– Skåningar är underbara. Vi kör som vi alltid gjort och kommer inte ändra oss ett skvatt utan fortsätta i våra medelstora bilar. Utanför Sverige är det riktig downsizing som gäller, framförallt för konsumtionen av drivmedel. Inom två till tre år kommer vi se bilar som rullar med betydligt mindre utsläpp än 100 gram koldioxid per kilometer. Nya skatter kommer sätta press på tillverkarna. Detta kommer sedan att slå igenom snabbare hos stockholmare och göteborgare än här i Skåne.