Sverige kämpar för egen linje om barnsäkerhet

Bilindustrin, barnstolstillverkarna och länders olika traditioner slåss mot varandra i ett vilt kuddkrig. Krockkuddkrig. Trafiksäkerhet för vuxna ställs mot säkerheten för de små barnen.
Bil & Trafik har besökt Folksams krocklabb i Stockholm där bland annat bilbarnstolar testas.

Dockor utan ansikten ligger utslängda på betonggolvet.
Det ser ut som små barnkroppar. Några av stolarna är hoptryckta och deformerade efter olyckor. Inte efter testkrockar utan som en följd av riktiga olyckor.
Sigrun Malm och kollegan Anders Kullgren visar barnstolar på Folksams krocklaboratorium i Stockholm.

Här finns ett barnstolsvrak där det suttit en ettåring. Hon överlevde tack vare en säker stol med sidoskydd och förstärkt stålram.
Krockbanan används inte lika ofta som tidigare när Folksam utvecklade en egen stol. Nu testas barnstolar då och då för att trafiksäkerhetsforskarna ska kunna uppdatera sig.

I barnstolsvraket på golvet satt en ettåring i en verklig bilkrock. Stolen är både intryckt och förvriden. Bilen kanande in i ett betongfundament i 60-70 km/tim. Barnet klarade sig med lättare skador och fick inga bestående men. Foto: Kent Hult

Sigrun Malm studerar alla verkliga fall av trafikolyckor där barn skadats. Verkligheten visar betydligt brutalare - och mer sanningsenligt - effekterna av en krock, än vad testerna gör i ett krocklabb.
- Vid en frontalkrock sker ett plötsligt stopp. Passagerarna kastas framåt tills bältet stoppar, men huvudet sitter ju inte fastspänt, utan fortsätter tills nackmusklerna tar emot. Det blir stora påfrestningar på nackmusklerna, säger Sigrun Malm.
- Eftersom små barn har tunga huvuden och svaga nackmuskler kan barnets nacke i värsta fall brytas. Större barn och vuxna klarar mycket högre belastningar.

Så länge barnet är riktigt litet, upp till nio månader, gäller samma praxis och rekommendation världen över. Barnet sitter i bilbarnstol med ryggen mot färdriktningen.
Men därefter skiljer sig synen på vad som är säkrast för barnet.

I Sverige är alla instanser överens om att barn bör fortsätta åka bakåtvända, åtminstone tills de är tre år. Helst till 4-5-årsåldern.
I USA och i övriga Europa, inklusive Danmark, vänder man på barnet så fort det vuxit ur det första babyskyddet.

I Sverige vill forskarna gå ytterligare ett steg. Stolar marknadsförs där barnet kan sitta med ryggen mot färdriktningen tills det är sex år.
De svenska testerna visar klart och tydligt att ett barn riskerar att dö vid frontalkrock om det sitter framåtvänt. Bakåtvänt, däremot, klarar det sig mycket bättre.

I Danmark dog nästan dubbelt så många små barn som i Sverige mellan 1996 och 2000, enligt statistik från Folksam. Strax över tre barn per 100 000 invånare.
Statistiken visar att det är när barnet vänds som antalet dödsfall ökar.
I Tyskland ökar dödssiffran dramatiskt då barnet fyllt ett år - och därmed börjat åka framåtvänt. Cirka fyra gånger så många barn dör jämfört med ettåringar i Sverige.

För dem som arbetar med trafiksäkerhet för små barn är det frustrerande att de svenska testresultaten inte får gehör.
- Det är så störande. Det finns inget skäl till att plötsligt låta barnet åka framåtvänt i stället, säger Sigrun Malm, som arbetar på avdelningen för Trafiksäkerhetsforskning på Folksam.

En av orsakerna till att övriga länder i Europa och i USA rekommenderar föräldrar att vända barnen runt ett års ålder är att man hänvisar till krocktester som mäter olika saker.

En stol som godkänns i övriga Europa och i USA har testats genom mätning av krafterna i bröstet vid en krock. I Sverige mäter man också den kraft som skallen utsätts för.
- Eftersom vi studerar olyckor ur verkligheten ser vi att det är nacken och skallen som tar störst skada. Låga bröstkrafter innebär inte med automatik låg skaderisk, säger Anders Kullgren.
- Så det är nackkrafterna som måste mätas. Då får man den sanna bilden av effekterna. Det kan till och med vara så att krafterna i bröstet blir större i en bakåtvänd stol, så testerna blir helt missvisande, säger Anders Kullgren.

Trots att enigheten i Sverige är total, lyssnar inte resten av världen. Inte ens inom EU kan man komma fram till en gemensam policy, trots att man länge har försökt.

Lagen som finns nu om barn i bil är vagt formulerad. Utöver bälteslagen är kraven att barn upp till sex år ska ha någon form av anpassat skydd i bilen.
Men Anders Kullgren hoppas på en skärpning.
- Det enda som kan hjälpa är en lagändring som säger att det är nackkrafterna som ska mätas för att få en stol godkänd. Jag hoppas att vi får se det, säger Anders Kullgren.

Samtidigt är tendensen är att även föräldrar i Sverige vänder på sina barn tidigare än förr.
- De påverkas av övriga Europa, säger Sigrun Malm.
- Det är krockkuddarnas fel, säger Sten-Åke Kjellstedt, försäljningsansvarig i Norden på Akta/Graco som tillverkar bilbarnstolar och har sitt svenska huvudkontor i Landskrona.
- Med en krockkudde i framsätet som inte går att koppla ur flyttar man barnet till baksätet. Och då låter man det åka framåtvänt tidigare för att kunna ha uppsikt.
Det är ofta detta dilemma föräldrarna ställs inför.

En krockkudde som är svår att koppla ur, eller som till och med inte går att koppla ur, tvingar barnet till baksätet. För en förälder som åker ensam med sitt barn, är det frustrerande att inte kunna titta på sitt barn då och då.

Därför lockas man till att placera barnet framåtvänt i baksätet. Inte heller oron för ett barn som skriker eller som plötsligt slutar skrika främjar trafiksäkerheten. Det är också mindre utrymme för benen i baksätet vilket leder till att barnen vänds framåt alldeles för tidigt. Oenigheten om hur barn ska färdas bidrar till att svenska bilbarnstolar är dyrare eftersom tillverkningen blir mindre.
- Det räcker med att åka över Öresund så är det omöjligt att sälja en stol för bakåtvänt åkande för barn över ett år, säger Sten-Åke Kjellstedt. Danskarna gör som resten av Europa.
- Nu finns det i handeln en extra backspegel att sätta på baksätets nackstöd så att man kan se barnet även när det sitter bakåtvänt där bak, tillägger han.

En annan oenighet är huruvida barn åker säkrare i baksätet än i framsätet.
- Det är en 60-talskvarleva att barn inte ska åka i framsätet, säger Sigrun Malm på Folksam bestämt.
Rekommendationerna säger att barn under 140 centimeter inte ska sitta i framsätet om det finns en krockkudde.
- Annars finns det ingen forskning som säger att det är farligare för barn att åka i framsätet än i baksätet, säger Anders Kullgren.

- Vi rekommenderar att barn i bilstol ska sitta i framsätet. Då har föräldern störst möjlighet att ha uppsikt på barnet. Det är också lättare för större barn att få plats för benen genom att skjuta tillbaka passagerarstolen.

Föräldrar ställs inför många val och tvingas fatta beslut som gäller barnens säkerhet. Beslut som ställs mot bekvämlighet och vad som är praktiskt möjligt.
- Alltid bälte! Aldrig tänka "vi-ska-bara-åka-en-kort-bit". Bältet är avgörande för barnens bilsäkerhet, säger Sigrun Malm.