Hoppfullt slut – utom för Saab

Verktyg och teknik till gamla 9-3 och 9-5 hade sålts till BAIC i Kina och det skulle trilla in några miljarder till några månaders framtid i alla fall. Innan de drygt 4 000 på fabriken i Trollhättan gick på extralång helgledighet började produktionen av nya, femmeterssedanen 9-5.

Frågan är nu vad de har att komma tillbaka till?

Frågan är om de får bygga några fler 9-5, om ingenjörerna får fortsätta att ta fram en ny 9-3 och tillverkningen av crossovern 9-4X i Mexiko får starta.

Förmodligen inte. Det ser mörkt ut för Saab. Kolsvart. Volvo då?

Enligt en väl insatt källa i Ford ska försäljningen av Volvo vara klar före nyår. Det är ju snart och tystnaden är total sedan kinesiska Geely fått första tjing på företaget. Om nu inte ägarna Ford behåller Volvo nu när det verkar ha vänt i försäljningen, inte minst i USA.

Hur har 2009 annars sett ut?

Framför allt har det varit ett år med ekonomisk kris och ras i bilförsäljningen i stort sett hela världen med stödlån och skrotningspremier. Utom i Sverige.

Men de sista månaderna har det vänt. Lite, men ändå något.

Och bilhandeln ser ljuset i tunneln 2010.

Den svenska prognosen avslöjas den 4 januari vid ett jippo i Kungsträdgården i Stockholm.

Räkna med att det blir fem–tio procent upp mot årets slutprognos på 215 000 bilar, vilket betyder 225 000–235 000 bilar nästa år.

Vad annat än kris kommer vi då att minnas av året som snart gått?

Årets vinnare i Sverige är utan tvekan Kia.

Från 5 534 sålda bilar 2008 till 8 604 sålda januari–november. Upp 55,5 procent på en marknad som rasat drygt 18 procent. Vem hade trott det om Kia för några år sedan?

Årets försäljnings- och imageförlorare är lika klart Saab.

Från 18 710 sålda bilar de första elva månaderna i fjol till 6 638 samma tid i år i Sverige. Minus 64,5 procent. Och lika illa har det sett ut i hela världen, samtidigt som företaget kämpat för sin framtid med ett stukat varumärke.

Årets bil 2009 blev Opel Insignia. Den har inte blivit någon jättehit, utan har bara nått en blygsam plats 39 på försäljningslistan efter elva månader.

Till årets bil 2010 utsågs nyligen Volkswagen Polo, en bil som ska få Polo att klättra från blygsamma plats 33 i samma statistik. Det vore märkligt om den inte lyckas.

Gasen är en annan vinnare.

Volkswagen Passat säljs nu nästan enbart som gasbil.

Den framgången – inte minst bland tjänstebilsåkarna – satte fart på Volvo, som återupptar V70 för gas, men nu konverterad och med mindre bagage. Sent ska syndare vakna.

Om bilindustrin kan kallas ”syndare”, så börjar de också att vakna.

Nästa år lanseras elbilen Mitsubishi iMiEV med dess franska varianter Citroën C-Zero och Peugeot iOn. De är starten på en ny bilera – eller snarare nygammal bilera – med rena elbilar och bränslecellsbilar i stor skala.

Blir det ett elektriskt bokslut nästa år?

God jul och gott nytt år!