Konsten att använda ordet klass

Provkörd.

V70:s anonyma kusin är inte ute efter att slå sig in i prestigeligan. Projektledaren Richard Tilley använder inte ordet ”klass”, utan talar om ”känsla av klass”. Det är just så Volvo V70-kusinen Ford Mondeo är.

SARDINIEN. Tredje generationen Mondeo bygger på samma plattform – eller ”arkitektur” som man säger inom Ford-koncernen – som nya Volvo V70 och S80, liksom Fords minibussar S-Max (Årets bil 2007) och Galaxy, som Mondeo också byggs ihop med i belgiska Genk.

Sedan har Fords tekniker skruvat och modifierat – eller fordifierat om ni så vill – för att få fram märkets känsla.

Resultatet har blivit en välartad, körglad och rymlig bil i tre versioner, en fyradörrars sedan, en femdörrars halvkombi och en vanlig kombi.

Foto: Lasse Holmström.

Eftersom 95 procent av försäljningen av gamla Mondeo i Sverige var kombi – som ska bli 70 procent av den nya, enligt Fords svenska vd Anna Müller – valde jag att koncentrera min provkörning på just kombin på de slingriga bergsvägarna på Sardinien i veckan.

Och eftersom vi provade nya Volvo V70 veckan innan är det ofrånkomligt att jämföra de två koncernkusinerna.

Foto: Lasse Holmström.

Visst märks det att Ford kostar åtskilliga 10 000 kronor mindre för motsvarande modell, även om den tål en jämförelse med V70.

Skillnaden märks framför allt på finish och kvalitet, passning och materialval.

Richard Tilley erkänner också att det blir en del kompromisser när man har en viss budget att hålla sig till.

Mondeo, som många betraktare velat lyfta i klasserna, når inte upp till samma höjder som t ex Volvo, Saab, Audi, BMW och Mercedes.

När Ford presenterar sin nya bil gör de själva inte heller några jämförelser med dessa premiumbilar, utan de utpekade konkurrenterna är Citroën C5, Honda Accord, Mazda 6, Opel Vectra, Peugeot 407, Renault Laguna, Toyota Avensis och mest av allt Volkswagen Passat.

I den jämförelsen står sig Mondeo väl – och kan kanske lyfta försäljningssiffrorna i Sverige mot gamla höjder. Som bäst såldes 6 000–7 000 Mondeo/år, för att förra året sluta på 2 293 sålda ex.

Även om Mondeo inte gjort någon klassresa och att bilen fortfarande ser anonym ut så finns förutsättningarna, även om Fords gamla goda namn inte längre så gott (trea från slutet i Vi Bilägares färska ägarundersökning).

Bilen är kul och bekväm att köra med klassens bästa chassi, rymlig att åka i för folk och bagage, välbyggd och välutrustad.

Än mer välutrustad blir det med några kryss i den långa tillvalslistan, som bl a rymmer ett inställbart chassi som även Volvo har, fast Ford har döpt om det till IVDC (Integrated Vehicle Dynamic Chassi) och använder en annan underleverantör av det. Också annat i tillvalslistan, som ni kan se i faktarutan här intill, känner vi igen från Volvo.

Av de fem motorer – tre bensinare och två dieslar – den svenska importören valt att ta in känner vi igen 2,5T/200 hk från Volvo.

Dessutom kommer även Mondeo – liksom S-Max och Galaxy – med miljömotorn 2,0F/145 hk för E85 (85 procent etanol och 15 procent bensin).

Volvo räknar med att börja sälja sin 2,0F i november. Ford först i februari.

Trots att det är Fords motor

KÖRD · FORD MONDEO 2,0 TiDC KOMBI

Pris: 241 200 kr; fordonsskatt 4 200 kr/år; fast kostnad som tjänstebil vid 55 procents marginalskatt 1 845 kr/mån.

Garantier: Vagnskada tre år, nybil två år, rost tolv år.

Flärpar i öppningen känner av att du tankar rätt bränsle.

Standard: Dubbla krockkuddar och sidokrockkuddar fram, takkrockkuddar, knäkrockkudde förare, låsningsfria bromsar, antisladdsystem, fem nackskydd och trepunktsbälten, bältespåminnare, Isofix barnstol bak, elfönsterhissar, elspeglar, elmanövrerad förarstol, färddator, fällbart/delbart baksäte, klimatanläggning tvåzon, radio/cd, m m.

Tillvalspaket: Ghia 16 000 kr med bl a farthållare, eluppvärmd vindruta, regnsensor, kromade lister och grill; Ghia X 16 000 kr med bl a (inkl Ghia) nyckelfritt lås- och startsystem och läderklädsel; Titanium 16 000 kr med bl a farthållare, regnsensor, eluppvärmd vindruta, kromade lister och grill; Titanium X 16 000 kr med bl a (inkl Titanium) kurvljus och läderklädsel.

Tillval: Adaptiv farthållare 14 300 kr, inställbart chassi 13 400 kr, inställbart chassi och adaptiv farthållare 24 400 kr, kurvljus 4 800 kr, larm 3 000–8 300 kr, automatisk nivåreglering 3 700 kr, backstarthjälp 500 kr, bixenonstrålkastare 7 900 kr, bluetooth med röststyrning 3 500 kr, däcktrycksensor 2 500 kr, eluppvärmd vindruta 2 500 kr, farthållare 2 000 kr, ventilation i förarstol 4 500 kr, hundgaller 2 900 kr, integrerade barnstolar bak 4 900 kr, läderklädsel 10 900–19 900 kr, lastnät 2 500 kr, metalliclack 4 500 kr, dvd baksäte 24 000 kr, nyckelfritt lås- och startsystem 5 400–7 900 kr, regnsensor 1 800 kr, parkeringssensor fram/bak 4 000 kr, radio/cd-växlare 3 600 kr, navigation 16 700–18 700 kr, skjutbart lastgolv 4 900 kr, takrails 1 500–2 500 kr, elsollucka 6 100 kr, m m.

Teknik: Fyrcylindrig dieselmotor 2,0 liter/1 997 ccm med partikelfilter; effekt 140 hk/103 kW vid 4 000 varv/minut; 16 ventiler; max vridmoment 320 Nm vid 1 750 varv/minut; framhjulsdrift; ventilerade skivbromsar fram, skivbromsar bak; hydraulisk servostyrning; sexväxlad manuell.

Mått och vikt: Längd 483 cm, bredd 188,6 cm, höjd 154,8 cm, axelavstånd 285 cm, spårvidd fram/bak 158,9/160,5 cm, vändcirkel 11,4 meter; tjänstevikt 1 578 kilo, maxlast 697 kilo, taklast 75 kilo, släpvagnsvikt 1 800 kilo; femsitsig; fem dörrar; bagage min/max 542/1 733 liter (med litet reservhjul), lastdjup min/max 118,3/192 cm, lastbredd min 114 cm; tank 70 liter; däck 205/55R16.

Miljö: Förbrukning 0,59 liter/mil blandad körning, utsläpp koldioxid 156 gram/km.

Säkerhet: Inte testad i det europeiska krockprogrammet Euro-Ncap.

Prestanda: Toppfart 205 km/tim; acceleration 0–100 km/tim 9,8 sek.

Övrigt: Nya Mondeo kombi finns även som 2,0/145 hk för 225 200 kr, 2,3 automat/161 hk för 248 200 kr, 2,5T/200 hk för 271 200 kr, samt dieseln 2,0 automat/130 hk för 252 200 kr; nya Mondeo finns även som fyradörrars sedan för samma pris som kombin och femdörrars halvkombi för 6 000 kr mindre än kombin; i februari 2008 ersätts 2,0/145 hk med 2,0F/145 hk för E85 (85 procent etanol och 15 procent bensin), ej prissatt.

Betyg

Köra/åka: Betyg 4
Bra komfort, fina motorer, växellådor och chassi.

Säkerhet/miljö: Betyg 4
Bra säkerhetsutrustning, säkert högt krockbetyg. Godkänd förbrukning.

Köpa/äga: Betyg 4
Välutrustad. Andrahandsvärde?

Slutbetyg:Betyg 4
Trygg herrgårdsvagn med mer känsla av klass än klass.