En pimpad Golf med utsikt
Provkörd.
Tro inte vad ni ser. Det är ingen kompetent skogsmulle med fyrhjulsdrift. Volkswagen Cross Golf är helt enkelt bara en pimpad GolF.SKÅNE. Jag vet inte hur man tänkte, men det kan ha gått till så här när Cross Golf och syskonen Cross Polo och Cross Touran föddes.
Ett mötesrum på Volkswagen-högkvarteret i Wolfsburg, en bit från Braunschweig och ännu närmare den gräns som delade Tyskland i 54 år. Runt bordet en samling välklädda män, för det är nästan uteslutande män i bilföretagens ledningsrum. Samtalet kan ha låtit så här (namnen är ytterst fingerade):
– Herr Doktor Doktor Fritz, vi måste förnya oss.
– Visst Herr Professor Doktor Helmut, men vi har inga nya modeller på gång. Det är inte dags att byta ut någon just nu.
– Jawohl, men vi måste förnya oss. Jag läste någonstans att många vill sitta lite högre, inte minst kvinnor, för att ha bättre överblick över trafiken. Och så läste jag att äldre uppskattade ett lite högre insteg. De tar sig inte ur alla låga bilar.
– Doktor Doktor Fritz, kan vi inte ta det vi har på lager och göra en sån bil. Eller två. Eller tre.
Volkswagen CrossGolf är inte vad den ser ut att vara, utan det är en vanlig Golf som är ombyggd ¿ med bättre utsikt ¿ och som är enklare att kliva i och ur för den som börjar bli lite stel i lederna. Foto: Lasse Holmström
Först kom Cross Polo, sedan Cross Golf och Cross Touran. Så mycket Cross är det väl inte. Ingen fyrhjulsdrift. Ingen kompetens utanför vägen. Bara attityden hos en skogsmulle.
Cross Golf – som jag provat under många mil på skånska vägar och gator med den kraftfulla tvålitersdieseln på 140 hästkrafter och den sexstegade, fina DSG-växellådan – är en helt vanlig Golf, som blivit tre centimeter längre, knappt två centimeter bredare och inte minst 17 centimeter högre. Dessutom med två centimeter högre markfrigång.
Jämför vi med Golf Plus, som är en förhöjd Golf, är Cross Golf sju centimeter högre. Med skärmbreddare, nya stötdämpare, nya sidolister, takreling, lättmetallfälgar, silverinläggningar, andra stolar och en hasplåt undertill har man fått Cross Golf att se ut som en minisuv.
Fast det där med hasplåt var att ta i. Det är snarare hasplast, eftersom bilen aldrig skulle uppfylla krockkraven och fotgängarskyddet annars.
Värd pengarna? Eftersom vanliga Golf och Golf Plus är välartade, bra bilar, så är givetvis Cross Golf det också, fast med en bättre utsikt och överblick över trafiken.
Fast är attityd och utsikt verkligen värt drygt 37 000 kronor mer än en vanlig Golf och nästan 14 000 mer än en Golf Plus?
FAKTA: Volkswagen CrossGolf 2,0 TDI
Pris: 243100 kr; fordonsskatt 4042 kr/år; fast kostnad som tjänstebil
vid 55 procent marginalskatt 1853 kr/mån.
Garantier: Nybil två år, vagnskada tre år, rost tolv år.
Standard: Dubbla krockkuddar och sidokrockkuddar fram,
takkrockkuddar, ABS låsningsfria bromsar, ESP antisladdsystem, fem nackskydd
med pisksnärtsskydd, fem trepunktsbälten, bältespåminnare fram,
elfönsterhissar, elspeglar, färddator, sportstolar, fäll-del-skjutbart
baksäte, uppfällbara bord i baksäte, radio-cd med rattreglage,
lättmetallfälgar med mera.
Tillval: Sidokrockkuddar bak 3000 kr, luftkonditionering 4000 kr,
klimatanläggning 6100–10100 kr, regnsensor 1900–4600 kr, parkeringssensor
bak 4400 kr, cd-växlare 3900 kr, farthållare 3300 kr, rattreglage 3900 kr,
navigation 7000 kr, navigation + cd-växlare 11900–23 900 kr, dvd 29600 kr,
bixenon kurvljus 12900 kr kr, elsollucka i glas 8100 kr, läderklädsel 23800
kr, sportchassi 2500 kr, lastnät 1800 kr, dragkrok 6700 kr kr, metalliclack
4700 kr, med mera.
Tillvalspaket: Style 9900 kr med bland annat luftkonditionering,
uppgraderad färddator, 15-tums lättmetallfälgar, rattreglage och
mitt-armstöd fram.
Teknik: Fyrcylindrig dieselmotor 2,0 liter/1968 ccm med turbo och
partikelfilter; effekt 140 hk/103 kW vid 4000 varv/minut; 16 ventiler; max
vridmoment 320 Nm vid 1750–2 500 varv/minut; framhjulsdrift; ventilerade
skivbromsar fram, skivbromsar bak; hastighetsanpassad elektro-mekanisk
servostyrning; sexväxlad manuell, sexstegad DSG automatlåda tillval 13800 kr.
Mått och vikt: Längd 423,3 cm, bredd 177,6 cm, höjd 165,1 cm,
axelavstånd 257,8 cm, spårvidd fram/bak 153,8/150,8 cm, vändcirkel 10,8
meter; tjänstevikt 1440 kilo, maxlast 590 kilo, släpvagnsvikt 1400 kilo;
femsitsig; fem dörrar; bagage min/max 395/1 450 liter, lastlängd min/max
83/162 cm; tank 55 liter; däck 225/45R17.
Miljö: Förbrukning 0,55 liter/mil (0,60 med DSG) blandad
körning, utsläpp koldioxid 153 gram/km (174 med DSG).
Säkerhet: Inte testad i det europeiska krockprogrammet
Euro-Ncap; moderbilen Golf fick maxbetyget fem stjärnor i front- och
sidokrockprovet 2004 (33 av 37 möjliga poäng), tre av fyra möjliga för
fotgängarskyddet och fyra av fem för barnsäkerheten.
Prestanda: Toppfart 195 km/tim; acceleration 0–100 km/tim 9,9 sek.
Övrigt: Motsvarande Golf 2,0 TDI/140 hk kostar 206000 kr, Golf
Plus 2,0 TDI/140 hk 227 300 kr; CrossGolf finns även som 1,4 TSI/140 hk för
206400 kr.
Konkurrenter: Dodge Caliber, Ford Fusion, Nissan Qashqai.
BETYG
Köpa och äga: 2
Betydligt dyrare än vanliga Golf och Golf Plus.
Köra och åka: 3
En vanlig Golf med lite högre utsikt.
Säkerhet och miljö: 4
Bra krockbetyg på moderbilen. Snål.
Slutbetyg: 3
För den drömmer om en suv, men inte vill eller kan köpa en.
12 läsare har reagerat på denna artikel
17% är glada
50% är likgiltiga
Hur reagerar du på "En pimpad Golf med utsikt"?
Mest läst på Provkörd
- 1 Nykomlingen som inte är Optimal
- 2 Nya Saab 9-3 SportCombi får toppbetyg
- 3 Vad är folk nyfikna på?
- 4 Nya Audi A6 ett autobahnlok
- 5 Subaru Outback
- 6 Till final i Årets bil - trots allt
- 7 Nya Mazda får betyg 6
- 8 Skoda Superb Combi Elegance
- 9 Kia Sportage och Infiniti FX35 - samma klass men olika divisioner
- 10 B-klass har blivit en Mercedes
Vad är folk nyfikna på?
Till final i Årets bil - trots alltLäsarpulsen
Toppnyheterna just nu
