Fiat för (dyr för) folket

SKÅNE. – Så söööt!

– Läcker!

– Perfekt i stan!

Så långt går nya 500 hem.

Likaså när beundrarna får höra om säkerheten med sju krockkuddar och antisladdsystem som standard och inte minst att knatten fick toppbetyg i krocktest nyligen.

Och att den låga förbrukningen med två av tre motorer gör att bilen klarar de svenska miljöbilskraven och köparen kan invänta en 10 000 kronor i premie.

Men i veckan blev prislapparna klara:

Från 129 900 kronor för enklaste varianten, 139 900 kronor för den andra bensinaren och 149 900 kronor för snåldieseln.

Till det ska läggas något av tillvalspaketen à 20 000 kronor styck för att få luftkonditionering, radio/cd och olika sorter lullull, sportigt eller stylat.

En bra bit över 100 000 kronor alltså.

Det ska jämföras med andra småknattar som Citroën C1, Peugeot 107 och Toyota Aygo som går att få för 90 000 eller strax under 90 000 kronor, eller tvåsitsiga Smart från 99 000 kronor.

Nu känns Fiat 500 lite mer välbyggd och lyxigare än knattekonkurrenterna – och den går att få i 549 936 varianter, enligt tillverkaren.

Om alla 500-köpare gör ”rätt” val av motor, färg, klädsel, tillvalspaket, val av nyckel, utvändiga dekorer, interiör och allt annat som går att skräddarsy sin bil med, så finns inte två identiska bilar de närmaste 3,5 åren, eftersom årsproduktionen är 150000–160000 bilar vid fabriken i polska Tychy.

Hur är då den nya retrobilen att köra?

Om vi börjar med det negativa:

Enligt körcykeln ska 500 med 1,4-litersmotorn, som jag provkörde, dra 6,3 liter/100 km, men så lågt kom jag inte under mina hundra mil blandad skånsk körning, det vill säga mest stads- och motorvägskörning.

7,0 lyste det med röda siffror i displayen mitt i hastighetsmätaren. Eller 0,70 liter/mil som vi i allmänhet säger.

Det är rätt mycket för en så liten och lätt bil.

Om vi fortsätter vara negativa så är vändradien förvånansvärt stor, 10,6 meter, för att vara på en så liten bil.

Men 500 är bara 3,5 meter kort. Det gör den oerhört lättmanövrerad och behändig i stan. Det finns nästan alltid en lucka på gatan att parkera i.

Trots sin litenhet och det korta axelavståndet (230 cm) så beter sig knatten vuxet även på motorvägen. Visst är det lite studsigt när vägen är ojämn, som den ofta är, men det går ändå tryggt och relativt tyst fram.

Komforten fram är utmärkt, speciellt i de sköna sportstolarna som sitter i 1,4-litersbilen. Baksätet däremot kan vuxna glömma. Det är för barn och möjligen en mindre vuxen.

Bagageutrymmet är förvånansvärt rymligt för att vara i en liten stadsknatte. Där ryms gott och väl ett par matkassar eller småväskor.

Säker, snål (i alla fall med två av de tre motorerna) och söt – räcker det för att få folk att lägga upp minst 129 900 kronor för bilen?


FIAT 500- EN KLASSIKER I ITALIEN

Första Fiaten med namnet 500 kom redan 1936. Den fick tillnamnet Topolino och tillverkades till 1955.

Sommaren 1957 lanserades ”Nuevo 500”, nya 500, designad av Dante Giacosa, med en tvåcylindrig motor på 499 ccm.

Det är den bilen Fiat nu firar 50-årsjubileum av med sin nya 500. Den här gången är det kanadensaren Frank Stephenson som designat 500, eller snarare avslutat arbetet med 500. Tidigare har Stephenson ritat retrobilen Mini, som kom 2001.

Av de 3 893 294 Fiat 500 som tillverkades i olika skepnader 1957–77 i Turin rullar fortfarande 600 000. De allra flesta i hemlandet Italien.