Renaults räddning?

Provkörd.

Renault går mot ett bottenår. Sedan början av 2000-talet har försäljningen i Sverige mer än halverats. Kan nya Laguna råda bot på det?

SKAGEN. Nja, snarare är det nog Renaults nya organisation, skilsmässan från Volvo efter 25 års ”äktenskap”, som ska få den franska tillverkaren på fötter igen. Nu skiljs Renault inte helt från svensken, utan märket ska fortsätta att säljas hos de 170 Volvo-återförsäljarna i landet.

I år landar Renaults Sverige-försäljning på runt 9 000 bilar, en nedgång med 20–25 procent jämfört med i fjol, en halvering mot för fem år sedan.

Laguna, flaggskeppet, är bara en i raden av nya Renaultmodeller nästa år. Då ska bilhallarna också fyllas med nya Twingo, nya Kangoo, Laguna coupé, fyrhjulsdrivna minisuven Koleos, en Clio-kombi, en ansiktslyft Mégane och så Dacia Logan, Renaults rumänska lågprisbil.

Året efter är det dags för en ny Scénic, Renaults bästsäljare i Sverige.

Närmast står nya Laguna sedan och kombi för dörren.

Laguna har väl inte satt några bestående spår efter sig sedan den kom i sin första skepnad för tretton år sedan.

Jo, ett väsentligt har den satt:

Det var den första bil som fick toppbetyget fem stjärnor i det europeiska krocktestprogrammet Euro-Ncap 2003.

Sedan dess har Renault fått femmor på alla sina modeller, tills lilla Twingo bröt sviten med en fyra för en tid sedan.

Nya Laguna får givetvis också fem stjärnor. Allt annat vore en katastrof för Renault, eftersom säkerhet är ett av företagets varumärken numera. Fast i klassen får numera varenda bil toppbetyg, så det är inget konkurrensmedel för Laguna – om den inte blir först att klara kraven för kommande sex stjärnor.

Fransmännen vill ge Laguna en lyxigare framtoning. Och visst är det lite premiumkänsla, om än bara liten.

Fram är det okej med god sittkomfort, även om stolarna känns lite korta och har blivit lite tyskt hårda, kanske för att nå den viktiga marknaden.

Bak vet jag inte vad de tänkt på. Trångt. Svårt att ta sig in för en fullvuxen.

På vägen beter sig Laguna tyst och valartat, även om det inte är samma fina väghållning som Ford Mondeo, utpekad som huvudkonkurrent.

Så frågan är om Laguna blir bilen som får fart på Renault i Sverige igen.

Jag tvivlar.

Renault Laguna 2,0

Pris: ca 250 000 kr; fast kostnad som tjänstebil vid 55 procent marginalskatt ca 1 900 kr/mån; fordonsskatt 2 010 kr/år.

Garantier: Nybil tre år, vagn-skada tre år, rost tolv år.

Standard: Dubbla krockkuddar och sidokrockkuddar fram, takkrockkuddar, ABS låsningsfria bromsar, ESP antisladdsystem, fem nackskydd och trepunktsbälten, nackskydd fram med skydd mot pisksnärtskador, bältes-påminnare, luftkonditionering, färddator, radio/cd, elfönsterhissar, elspeglar, ratt justerbar höjd/längd, fällbart/delbart baksäte, m m.

Teknik: Fyrcylindrig bensinmotor 2,0 liter/1998 ccm med turbo; effekt 170 hk/125 kW vid 5000 varv/minut; 16 ventiler; max vridmoment 270 Nm vid 3250 varv/minut; framhjulsdrift; ventilerade skivbromsar fram, skivor bak; hastighetsanpassad elektrohydraulisk servostyrning; sexstegad automatlåda standard.

Mått och vikt: Längd 469,5 cm, bredd 181,1 cm, höjd 144,5 cm, axelavstånd 275,6 cm, spårvidd fram/bak 155,7/151,2 cm, vändcirkel 11,1 meter; tjänstevikt 1560 kilo, maxlast 400 kilo, släpvagnsvikt 1300 kilo; femsitsig; fyra dörrar; bagage min/max 462/1 337 liter; tank 66 liter; däck 215/55R16.

Miljö: Bensinförbrukning 0,89 liter/mil blandad körning, utsläpp koldioxid 210 gram/km.

Säkerhet: Inte testad i Euro-Ncap.

Prestanda: Toppfart 220 km/tim; acceleration 0–100 km/tim 9,2 sek.

Övrigt: Nya Laguna finns även som 1,6/100 hk, 2,0/140 hk, 2,0/205 hk (våren 2008), samt dieslarna 1,5dCi/110 hk, 2,0dCi/150 hk och 2,0dCi/175 hk (under 2008); inga priser klara; Laguna för E85 (85 procent etanol och 15 procent bensin) under 2009; Laguna kombi +ca 9 000 kr.

BETYG

Köpa och äga: 3
Lagompris i klassen. Andrahandsvärde?

Köra och åka: 3
Fyra för bra komfort fram, även om stolar och chassi blivit lite tyskt hårda. Tvåa för lågt och trångt baksäte med jobbigt insteg för en fullvuxen.

Säkerhet och miljö: 4
Inte krocktestad, men allt annat än fem stjärnor, som förra Laguna fick som första bil någonsin, är en stor sensation. Minsta dieseln miljöbil i Sverige (0,49 liter/mil = <120 gram koldioxid/km) – om den får partikelfilter. Annars tas den inte in här.

Slutbetyg: 3
Snygg och säker, men får ändå svårt i klassen i Sverige mot Ford Mondeo, Volkswagen Passat och hela kopplet av välartade familjebilar.