Chatt om trafikvett

Rikard: Det sägs att vi skåningar är de sämsta bilförarna i landet och att vi är usla på att visa hänsyn, finns det över huvudtaget något belägg för ett sådant påstående?
Erling Andersson: Vem har sagt detta? De skånska bilisterna är säkert vare sig sämre eller bättre än andra. Däremot har trafiken ökat markant de senaste åren, framförallt på E6:an. Vi skåningar är inte så vana vid att behöva tillämpa exv blixtlåsprincipen som bilister i tex Stockholmsområdet

Kalle Lomma: Det är mycket ofta som lastbilarna går ut och blockerar två filer ex strax för vägarbeten . det sägas att det är ok från polisen att göra så eller ? Vad jag vet är detta ett trafikbrott ? Obs tillåten omkörning har gällt då .
Erling Andersson: Det är absolut inte ok att blockera två körfält. Det finns ett antal paragrafer i trafiklagstiftningen som förbjuder detta beteende.

martin: Jag förstår att det finns ett behov av hastighetskontroller vid vägarbeten. Men det är mycket viktigare att ni arbetar på vanliga 50-vägar med mycket trafik. När fanns ni senast på Limhamnsvägen eller Slottsgatan? När får vi äntligen se fasta fartkameror i stan?
Erling Andersson: Jag vill inte som du gradera vilken av dessa platser som är viktigast. Att hålla gällande hastighet är viktigt överallt. Jag tror däremot att de som har vägen som arbetsplats är mycket nöjda när kontroller sker vid vägarbeten. Fasta fartkameror i städerna diskuteras mellan Vägverket, kommunerna och polisen men inga beslut är tagna i frågan.

Ethel Johansson: Jag kör mellan Löddeköpinge och Malmö varje morgon och kväll. Busschauförerna ligger för det mesta i ytterfilen. Gäller det inte bussarna också?
Erling Andersson: Omkörningsförbudet gäller lastbilar med en totaltvikt 3500 kg och däröver. Alltså inte bussar.

Rikard: Red ut vad som gäller när 2 filer går över till 1 sk. "blixtlås". Ska man inte göra denna övergång så tidigt som möjligt efter skylten?
Erling Andersson: Jag vet inte riktigt vilken skylt du menar. det är däremot viktigt att man samarbetar vid körfältsbyten. Det finns skyldigheter både för de som ska byta och för de som ska "släppa in". Hur tidigt man ska byta finns inte reglerat, däremot bör det göras i så pass god tid att trafiken flyter så gott det går. Samtidigt är et inte lämpligt att "rätta in sig" i 1 körfält allt för tidigt eftersom detta innebär onödigt lång kö som kan ge till följd att avfarter mm blockeras i onödan.

Ewa: Hur ska man hantera att en person ligger faligt nära bakom ens bil - tutar, blinkar med helljus fast jag kör 110 och högerfilen rör sig i 80 km/h? Jag har väl rätt att köra 110 i vänsterfilen? Folk tror att det är obegränsad hastighet i vänster körfält. Samma sak när det blir 70 och 50 vid Spillepengen. Bilisterna bakom mig blir skitarga när jag saktar ner, FAST det är 50 som gäller! Jag känner mig trängd och det är jätteobehagligt. Vill ha Polisen där som mäter OFTA. Kanske då blir det bättring
Erling Andersson: Mycket stort problem med dessa beteenden. Du som blir utsatt kan inte göra så mycket. Däremot får du inte i onödan köra i vänster körfält på vägar med hastighetsbegränsning över 70 km/h. Jag förstår din frustration och min ambition är att trafikpolisen ska öka övervakningen mot korta avstånd och aggressiv körning

Olof Ljunghusen: Varför är det aldrig kontroller av bilbältesanvändning? En del föräldrar spänner inte fast sina barn heller, när man kör "kort bit", t ex till eller från dagis. Genom tanklöshet eller slöhet riskerar man barnens väl och lär dem att bilbältet är onödigt.
Erling Andersson: Såväl trafikpolisen som övriga poliser har regelbundet kontroller av bältesanvändingen. Vi har dessutom uppsatta mål för hur många förare vi ska rapportera för detta. Enbart trafikpolisern har i år bötfällt över 2000 förare hittills i år.

Gunnar: Hej Erling! Hur ser du på trottoarcykling? Det brukar påpekas att cyklister ska följa trafikreglerna. Samtidigt upplever jag att trafikmiljön i Malmö många gånger är utformad så att förutsättningar saknas för cyklisten att vara laglydig. Finns många ställen där det känns direkt farligt att cykla på vägen, t.ex. Nobelvägen och korsningen Stadiongatan/Trelleborgsvägen. Mvh Gunnar
Erling Andersson: Det är förbjudet att cykla på gångbanor. Jag ser däremot ett bekymmer där det iband är otydligt vad som är cykelbana resp gångbana

Trött: Frågar ni er aldrig varför det är så många som kör "för fort"? Det handlar ju om hundratusentals, kan det då inte vara så att hastighetsgränserna är alldelles för låga? Är dessutom 2000 kr i böter för att man kör 101 på 90 väg rimligt?
Erling Andersson: Hastighetsgränserna är satta med utgångspunkt från vägens standard, bilarnas förmåga att ta upp krockvåld mm. Att frontalkrocka i 90 km/h innebär med stor sannolikhet att personerna i bilarna blir mycket svårt skadade eller avlider. Om hastigheten ökas med ytterligare 10 km/h ökar risken mycket markant. Vägverket håller just nu på med at justera hastighetsgränserna på en mängd vägar. Grunden kommer at vara att vägar med mötande trafik kommer att få en hastighetsbegränsning till högst 80 km/h.

Bert: Vad anser du om inkomstbaserade böter (omsättning för företagare) för trafikbrott så att det blir kännbart för alla?
Erling Andersson: Det förs diskussioner om detta när det gäller höga hastighetsöverträdelser men inga beslut är tagna

....: Finns det omständigheter som gör att man kan få tillbaka ett indraget körkort som man fått indraget vid tex när man kört lite för fort??
Erling Andersson: Körkortet återkallas inte vid enstaka lägre hastighetsöverträdelser. Gränsen för återkallelse är vid hastighetsövertädelse mer än 30 km/h för fort (20 km/h på vägar med 50 eller lägre.

kalle anka: varför straffar ni inte åkaren och transportören när chaffören blir beordrad till att bryta mot div regler. är det för att ni inte bryr er eller för att det är lättare för er. från en som blir beordrad till överlass o bryta mot kör o vilotider.
Erling Andersson: Det gör vi!

Peter: Varför har inte polisen fler civila bilar ute i trafiken istället för att flera poliser står och kontrollerar tex hastighet? Borde vara effektivare med civila bilar. Borde man inte kontrollera folks beteende i trafiken mer än vad som görs nu? Ofta dåligt beteende orsakar olyckor.
Erling Andersson: Vid trafikpolisen finns ett antal civila bilar som används just för beteendeövervakning men även för hastighetsövervakning. Polismålade fordon har dock den fördelen att de dessutom syns på ett annat sätt och därför avhåller bilister från att göra felbeteenden

zenith: Hej Erling Jag har en en fråga. håller du alltid hastigheten? eller även du kör för fort?
Erling Andersson: Jag är mycket noga med att hålla de hastighetsgränser som gäller

Rutger: Är det planer på fler fartkameror på näset? T.ex. 70-vägen rakt fram i ifrån rondellen. Där kör folk som idioter!
Erling Andersson: Jag är inte helt uppdaterad just var alla kameror kommer att finnas. Vägverket ansvarar för etableringen av dessa i samråd med polisen.

Per Jönsson: Hej Kan du förlara hur det blir mindre köer genom att man använder bägge filler ända fram till det blir en fil vid blixtlås körning ? Har för mig att ‘‘ vissa’’ tror på det resonemanget ! Mvh Per
Erling Andersson: Enkel matematik 2 bilar i bredd ianspråktar kortare sträcka i längsled. Om så ej vore fallet hade alla vägar och gator bara haft ett körfält i varje riktning

Anders: Det är många som kör väldigt mycket för fort tex vid Södra Förstadsgatan/Friisgatan i Malmö. Som boende i området har jag aldrig sett polisen göra några kontroller, varför?
Erling Andersson: Jag kan inte svara på frågor av så pass lokal karaktär som denna

Bertil: Räknade belysningen på malmöcyklister jag mötte häromkvällen. Visade sig att 16 av 18 inte hade någon belysning alls. Hur kan ni tillåta detta?
Erling Andersson: Vi tillåter inte detta. Problemet är stort och kräver väldigt mycket resurser. Här har dessutom skolan och inte minst föräldrar en mycket stor roll. Att påverka barn och unga i rätt riktning bär ofta frukt.

Anna: PÅ korsningen nobelvägen / ystadgatan stängs trafikljusen av ibland redan kl 22 på kvällen!? Hur motiverar man detta på en sådan hårt trafikerad väg?
Erling Andersson: Detta är kommunens ansvar och inte polisens

Rickard Haralss: Ju fler fartböter en lastbil får, desto större rabatt på fartböterna får lastbilen. Skickar det inte fel signal till lastbilschaufförerna och samhället?
Erling Andersson: Man får inte rabatt ju fler hastighetsböter man får. Däremot finns det ett "rabattsystem" när man begår flera förseelser SAMTIDIGT, vilket jag i och för sig personligen tycker är konstigt

Någon på 22:an: Varför tittar ni bara på lastbilarna ? Kolla istället dom vanliga bilisterna som inte ens kan hålla 90 km på motorvägen o i stort sett tvingar lastbilar o bussar att köra om för att dom skall hinna fram . Där har ni dom verkliga bovarna i dramat , en morgon trött svensk som inte vet i vilken värld han är i morgon trafiken . Har själv kört yrkesmässigt o blir rädd hur folk ser ut i bilarna , dom liknar zombies ! Är inte guds bästa barn att köra lagligt själv , men dom är en större trafikfara .
Erling Andersson: Vi tittar inte bara på lastbilarna. Tvärtom har vi fler kontroller av personbilar än av lastbilar. Dessutom är det inte förbjudet att köra 90 på motorvägen. Eftersom lastbilar med släp endast får köra i 80 bör ju inte detta vara något problem

berra: Jag upplever att väldigt många verkar ha slutat använda blinkers. Är detta något polisen instämmer i? Kommer ni att försöka göra något åt det?
Erling Andersson: Tyvärr slarvar många med att ge tecken. Då vi ser sådant, så ingriper vi

Len f.d. bussfö: Hoppas på ökad information om blixtlås. Själv har jag aldrig förstått vitsen med en kö på 2 km, som ev. blockerar en avfart i onödan, då man kan ha 2 köer på vardera 1 km som kör blixtlås vid hindret. Jag har också upplevt hur en lång kö, som fått rött ljus, blockerat en gatukorsning hellre än att köra in i den filen som var tom ända fram till vägarbetet.
Erling Andersson: Vi är helt överens. Blixtlås är väldigt enkelt och bidrar till kortare köer. Det gäller som vid alla andra trafiksituationer att hjälpas åt i trafiken

Bengt: Finns det egentligen någon gräns för hur mycket ett fordon får låta? Nattetid på regementsgatan är det en hel del fordon (bilar och mopeder) som väcker en mitt i natten.
Erling Andersson: Det finns krav på att fordon inte får bullra mer än upp till en viss nivå

Anna: om man ser en bil som kör 120 på jägersrovägen och hinner ta regnr Ska man ringa polisen då??
Erling Andersson: Det kan man göra. Polisen har dock ett krav på att föraren ska vara identifierad för att denna ska kunna rapporteras

Löddebo: Är det sant att skattemärket försvinner vid årsskiftet? Och hur ofta kontrollerar ni om man betalat skatten? En bekant kör alltid utan att skatta bilen...vad göra?
Erling Andersson: Kontrollmärket kommer md stor sannolihet att försvinna. Detta är inte populärt hos polisen. Kommer att försvåra våra kontroller betydligt. Politiskt beslut

Alice Hansson: Hej! Får man lov att cykla över ett övergångsställe? Och i så fall måste man som bilist lämna företräde för cyklisten precis som för gångtrafikanten? Ha en bra dag! /Alice
Erling Andersson: Det är (tyvär) inte förbjudet at cykla på övergångsställe. Om man gör det har man dock väjningsplikt mot fordonen på gatan

Peter: Tack för ett bra jobb!
Erling Andersson: Värmande kommentar!!!! Erling

magnus: Hur ser du på det faktum att allt som krävs för att SLIPPA åka fast för rattfylla är att alltid ha med sig en panna starksprit i handskfacket...och tvärnita då man ser polisen....springa till skogs och ta ett par rejäla klunkar....därefter hävda att man blev lite omtumlad av situationen...vi har sett lite för mycket av den varan på sistone...
Erling Andersson: Det finns möjligheter att kontrollera om alkoholen intagits före/under eller efter färden

Roland Lindströ: Jag undrar varför trafikkontrollerna påannonseras i media, som tex. i Radio Malmöhus. Det gör det möjligt för de som inte vill underordna sig trafikreglerna att välja andra vägar för sitt körbeteende.
Erling Andersson: Detta är ett sätt att förebygga att folk bryter mot bestämmelserna. Vi står inte bara på de platser som "annonseras"

Fotgängaren: Varför har ni inte trafikkontroller för cyklister? I Malmö finns det massor med cyklister som cyklar odisciplinerat. Trafikregler finns inte och vi fotgängare får veja oss när de kommer cyklands på trottoarer. Det bli bara värre och värre
Erling Andersson: Vi har återkommande kontroller av cykeltrafiken. Är dock medveten om att det behövs fler

KK: Om jag får motorproblem på motorvägen kan jag då bogsera den med en annan bil
Erling Andersson: Normalt får inte fordon som har en konstruktiv eller tillåten hastighet udner 40km/h framföras på motorväg. Det finns dok rättsfall som innebär att bogsering till närmaste avfart är "OK"

comicon: Jag har flera gånger sett polisbilar, utan sirener, som kör långt över tillåten hastighet både på motorvägar och inne i stan. Dessutom kör de nära andra bilar, blinkar inte vid omkörning och liknande. Vilken utbildning får poliser egentligen i att köra utryckningsfordon? Och vad säger reglerna om att följa trafiklagarna när det inte är utryckning?
Erling Andersson: Det är tillåtet för polisman i brådskande yrkesutövning överskrida gällande hastighet utan att använda siren mm. Däremot gäller övriga regler som tex att hålla avstånd och att ge tecken vid dessa körningar. Alla poliser genomgår en "utryckningsförarkurs

Se på omvärlden: I usa finns det en begränsning på lägsta hastighet. Varför finns inte något liknande i sverige. Som 22:an tycker håller jag med om att problemet inte är dom som kör i 130 utan dom som kör för sakta. dom stör trafikrytmen och orsakar häfta omkörningar. Inför böter för de som kör under 80 på motorväg. Eller andra förslag.
Erling Andersson: Motsvarande regel finns i Sverige men någon fast hastighet är inte angiven. Man får inte köra överdrivet långsamt och därmed hindra trafiken. Men..denna lägsta hastighet är betydligt lägre än 80 km/h

Åsa: Varför gjorde ni aldrig denna koll under vägarbetstiden augusti-september ?? Så som lastbilarna låg och lekte polis spärrade vänsterfilen, var det mycket konstigt att inte fler olyckor inträffade !!!
Erling Andersson: Synd att du inte sett oss. Vi var ute vid vägarbetana dagligen och hade bla detta beteende prioriterat

Nisse: När kommer det att bli konstant omkörningsförbud för lastbilar på samtliga motorvägar?
Erling Andersson: Vet ej . .men förmodligen aldrig

Anna: Följdfråga till om man kan ringa polisen om man ser någon köra 120 på en 50 väg tex Jägersrovägen. Vad menar du med att föraren måste vara identifierad för att denne ska kunna rapporteras? Är det jag eller polisen som ska identifiera??? (Just nu i denna stund körde ytterligare en bil förbi Kattarpstorget på Jägersrovägen runt 100km /h. )
Erling Andersson: Du eller polisen måste kunna vittna i en domstol och vara säker....

Johanna: Hej. Vad gäller egentligen i rondeller angående användandet av blinkers? Har för mig att det blir bättre flyt om folk ger tydliga tecken, att man måste blinka höger när man kör ut och att det kan underlätta att blinka vänster när man kör in i den och ska av på tredje avfarten/"vänster". Tacksam för svar.
Erling Andersson: Man ska ge tecken så att andra trafikanter kan se ens avsikt. Varje trafiksituation är unik och det är svårt at kortfattat svara på din fråga.

Ann Lundberg: Yrkestrafikanter borde alltid använda handsfree. Jag vet att det inte finns lag för det, men deras arbetsgivare borde se till detta eftersom chaufförena inte begriper detta själva. Har sett skrämmande exempel. Lastbil med släp gjorde gundpall mitt i Malmös strörsta korsning, samtidigt pratade han i telefon. Lastbil backade i små gator, jag fick köra upp på gångbanan för att han inte skulle köra på mig. När han körde förbi pratade han i telefon!!! När blir det stopp för detta ofog!!
Erling Andersson: Det finns idéer om att förbjuda mobiltelefonsamtal när man kör bil men inga beslut är tagna

Carl K: Vad är din syn på att lämna plats vid omkörningar genom vägrenskörning? Det känns mycket obehagligt när folk försöker tvinga ut mig i vägrenen, trots att jag kör för fort och det är fullproppat med bilar i båda körriktningarna. (T.ex. E22 på Linderödsåsen i rusningstid)
Erling Andersson: Ingen kan och får tvinga ut någon annan på vägrenen. Däremot ska vissa fordon framföras på vägrenen om sådan finns

Susanne: Är det verkligen tillåtet för traktorer med dubbledäck att köra på en två-till-ett-väg när de tar upp mer än en körfält eftersom de är så breda?
Erling Andersson: Om det inte finns skyltat att dessa fordon ej får framföras där så är det tillåtet, om vägen inte är motortrafikled. Däremot finns grundregler om att man inte onödigtvis får hindra övrig trafik som ev skulle kunna tillämpas i vissa fall

Stina: Är det tillåtet att köra för fort i en omkörning om omkörningen blir säkrare då?
Erling Andersson: Nej, då får man vänta till ett bättre tillfälle

Martin: Jag skulle bli glad åt att se en insats mot alla de som kör runt och bländar med både halvljus och dimljus.
Erling Andersson: De vi ser få böta

Halvdansk: Hej Erling! Jag kör väldigt mycket ute på våra stora vägar. Det som jag ständigt förundras över är hur fort Danskar och Tyskar kör. Då jag talar med mina Danska kollegor så har de ingen aning om att man kan förlora körkortet vid 30 km/h över hastighetsgränsen på 110 km/h väg. Gäller detta även utländska förare och i så fall får de denna information på något sätt?
Erling Andersson: Vi omhändertar körkort, när underlag finns för detta, oberoende av nationalitet

Jonas: Hur ser era prioriteringar ut för hastighetsövervakning utanför skolor och dagis?
Erling Andersson: Ett av många proriterade ställen

Paul: Om jag står vid rödljus och det kommer ett utryckningsfordon med blåljus måste jag köra mot rött eller får jag stå kvar, ibland känns det som man blir tvingad...
Erling Andersson: I princip får du inte köra mot rött ljus men samtidigt är du skyldig att lämna fri väg om du kan

Johannes: Får lastbilar köra om tex mobilkranar som bara går i 50 på E6 eller man måste snällt ligga bakom tills förbudet tar slut.
Erling Andersson: Om omkörningsförbud råder för lastbilar får de inte köra om andra fyrhjuliga fordon

Stefan: Är det inte dags att polisväsendet får en "fristående" kår som är speciellt inriktad på trafik. Det måste ju bära sig ekonomiskt och dessutom ge överskott till övrig poliskår. Det är så dålig trafikmoral i alla trafikantgrupper så det finns att göra.
Erling Andersson: En idé som faktiskt väcks då och då men för närvarane är en sådan lösning inte aktuell

GA: Sedan en tid tillbaka har utryckningsfordon börjat köra med blinkande helljus eller ännu värre stora extraljus. Detta ofog måste omedelbart bort från våra vägar, annars händer snart svåra olyckor då mötande bilister blir helt bländade under lång tid. Här måste polisen ingripa omedelbart för att få slut på detta ofog. Om nu det blå ljuset (syns sämst av allt) syns så dåligt så lägg till även rött (syns bäst av allt) som i USA så syns det utan detta strålkastarpåhitt.
Erling Andersson: Jag förstår din inställning men sedan några år tillbaka är denna typ av inkoppling ok

1000mil i månad: Jag tillbringar 800-1000mil i månaden på vägen och får se en hel del olämpliga förare. kan man inte införa en tipstelefon att ringa när man ser någon där ni sparar regnr och efter ett visst antal anmärkningar på samma bil skickar ni ett brev till registrerad bilägare att deras betende är observerat. Stoppar ni sen en bil i en kontroll eller pga bevittnat beteende och slår en koll får ni fram att det är ett "vanligt" beteende och ger högre bötter.
Erling Andersson: God idé, men det krävs en ganska stor administration för detta

Fredrik: Varför har Sverige inte infört kontant betalning på plats för utlänska chaufförer ?
Erling Andersson: Frågan är mycket aktuell och relevant. Utländska förare har möjlighet att betala på plats. Dessutom finns det annan lagstiftning som gör det möjligt att exv ta något a föraren i "förvar" för att säkerställa böternas betalning

Stina: Detta är kanske mer en trafikregelfråga, men är i alla fall osäker på hur man ska bete sig. Om man cyklar på en cykelväg som går brevid en huvudled och den en ny cykelväg korsar huvudleden med en vanligt övergångsställe, alltså inte cykelöverfart, vad är det då som gäller mellan två cyklister på de olika cykelvägarna? Högerregel eller "huvudledsregel"?
Erling Andersson: Jag kan inte riktigt se trafiksituationen utifrån din fråga.

Anders: Gällande körkort under prövotid. Om man skulle bli skyldig till ett brott som normalt skulle ha resulterat i indraget körtkort, förlorar man då sitt körkort om det är under prövotiden? Eller är det så att man förlorar sitt prövotidskörkort för mindre trafikföreseelser som i normalt fall skulle ha resulterat i böter?
Erling Andersson: Återkallelsegrunderna är lika för de som har prövotid som för övriga trafikanter. Däremot får den som har prövotid vid ett återkallande göra ett nytt förarprov oberoende av återkallesetidens långd

Malin: Hej igen! Nästan dagligen kör framförallt lastbilar RAKT IN i tex spillepengsrondellen utan att ta hänsyn till bilar i rondellen. Detta gör att man får tvärnita för att inte köra på dem. Det verkar som folk inte kan rondellregler alls!Skulle ni inte kunna köra en reklamkampanj om olika trafikregler i tv: Tex rondell-, dimljus-, när ska man blinka-regler etc som jag dagligen ser folk göra helt fel med!! Om folk blev påminda lite lättsamt om "krångliga" regler på tv tror jag det skulle hjälpa!
Erling Andersson: En bra idé som jag tycker att du ska framföra till Vägverket

Jens: I Malmö kör bilar väldigt ofta mot rött ljus. Gör ni några speciella insatser för att motverka detta?
Erling Andersson: Ja det gör vi

Gunnar: Hej! En sak jag tycker är väldigt irriterande är att få bilförare känner till att när de kör ur en rondell ska de ska släppa fram cyklister som befinner sig på cykelöverfarten. Ofta stöter man på ett tvärt-om-beteende, att bilföraren i stället för att ta det lugnt, gasar sig ur rondellen. Planeras några åtgärder för att komma till rätta med det här problemet? Mvh Gunnar
Erling Andersson: Inga planerade åtgärder men om vi ser sådana beteenden ingriper vi

fråga: Man hör yttrycker "glädjemätare" ibland.....hur mycket handlar det om?
Erling Andersson: Mycket "individuellt". Vissa bilars hastighetsmätare visar i princip exakt hastighet medan andra har en ganska stor felvisning. Hastighetsmätare får dock aldrig visa lägre hastighet än den verkliga

Stina: Om man har frågor gällande specifika trafiksituationer och inte hann få svar på dem här, finns det någon annan stans man kan ställa dem? Och tack förresten, jätteintressant!
Erling Andersson: Ring 11414 och begär trafikpolisen.

Stina: Försöker utveckla mig fråga ang cyklisterna. Två cykelbanor korsar varandra, där den ena cykelbanan går vid sidan av en huvudled. Min fråga gäller hur cyklister på de två banorna ska göra, om cyklisten på banan utmed huvudleden har företräde, eller om högerregeln gäller mellan cykelbanorna.
Erling Andersson: En cykelbana som löper längs med en huvudled anses normalt också vara huvudled. Det kan dock finnas lokala trafikföreskrifter som reglerar reglerna i korsningen. Fortfarande svårt att besvara. Ring 114 och begär trafikpolisen om du vill ha ytterligare förtydligande

moderator: Chatten med Erling Andersson är slut. Vi tackar läsarna för alla frågor som har kommit in, de har varit långt fler än man hinner besvara på en timme.