Mikael Stamming - ny chef för Öresundskommittén

Det handlar om Mikael Stamming, före detta informationsdirektör i Malmö stad och sedan den 1 april chef för Öresundskommittén där politiker från regionen deltar och där Mikael Stamming ska leda sekretariatet.

Danska begriper han skapligt och svenska tänker han tala i denna tvåspråkiga region, som han uttrycker det.

I början av yrkeskarriären handlade det om samhällsplanering, bland annat framtiden för Bromma flygplats. Stora projekt som påverkade många människor men där informationen stundtals var obegriplig.

Mikael Stamming satsade därför på praktisk svenska och bytte samtidigt till reklambranschen i några år.

I sommar är det tjugo år sedan han flyttade till Skåne. Jobb i Malmö men bostaden fanns i Helsingborg.

- På den tiden var Malmö så tråkigt att det inte var ett boendealternativ.

I början av 1990-talet fick han jobb i Helsingborgs kommun och där fortsatte han med de stora

infrastrukturfrågorna. Västkustbanan, tågtunnel Helsingborg-Helsingör och Europabanan.

I en intervju 1997 trodde han att den svenska regeringen skulle fatta beslut om Europabanan fem år senare och att satsningen skulle vara genomförd år 2010.

- Så fel jag hade, det tar längre tid än man tror, säger Mikael Stamming och skrattar.

Sanningen är att regeringen för några veckor sedan gav Banverket i uppdrag att utreda frågan och ett snabbspår mellan Stockholm och Helsingborg och vidare ut i Europa.

- Tänk att vi kan bli grannar med Hamburg. Men då krävs det nya banor om tågen ska kunna köra 300 kilometer i timmen.

Tågtunneln är inte heller avskriven. Öresundskommittén har nyligen skrivit till infrastrukturminister Åsa Torstensson (c) om infrastrukturbehoven.

- Idag går tåget i en hästsko. Med en tunnel skulle det ta fem minuter mellan Helsingborg och Helsingör. Det skulle verkligen öka integrationen, säger han.

När Citytunneln i Malmö är färdig borde kompetensen användas till tågtunneln eftersom det är ungefär samma berggrund, säger Mikael Stamming. 1999 stod Helsingborg för årets bomässa, H99. 1955 hölls den första med nyheter som fiskpinnar, stringhyllan och drinken Gröna hissen.

- Vi ville upprepa den succén och hade till och med ett annex i Helsingör. Bland annat en flytande ö som fraktades mellan städerna.

H99 blev en succé, i varje fall när det gäller antalet besökare. Prognosen var 170000 men det kom nära en halv

miljon människor.

När Mikael Stamming fick jobbet som informationsdirektör i Malmö hade Bo01 avverkats. Nästa stora evenemang var seglingstävlingen America’s Cup. Uppemot trettio miljoner satsades i marknadsföringspengar. Samtidigt blåste det stundtals kuling i massmedierna. Många ifrågasatte hela evenemanget.

- Att det blev så "bjöd" vi på alldeles själva när vissa politiker och tjänstemän hoppade av fattade beslut och det blev politisk strid. Det i sin tur ledde till att sponsorer också hoppade av på grund av turbulensen, säger Mikael Stamming .

När väl tävlingarna var i gång avtog stormen. Vad Malmö faktiskt fick ut av tävlingen lyckades man inte heller informera skattebetalarna om.

- Hur lätt är det att utvärdera 12000 internationella företagsbesökare under tävlingen?

BMW:s ledningsgrupp var här och i dag finns deras nordiska lager i Malmö, bara som ett exempel.

Trots att halva Malmös kommungräns utgörs av vatten har staden aldrig profilerat sig som hamnstad. America’s Cup var ett sätt att ändra på den bilden och samtidigt ett stort marknadsföringsprojekt, menar Stamming .

- Fram till dess var Malmö en "liten skithåla" på världskartan. Efter tävlingarna hade tidningen New York Times flera artiklar om Malmö och Turning Torso. Så i Malmö stad och Region Skåne var vi mycket nöjda med hela satsningen, säger han.

Det är historia nu.

Nu väntar ett nytt jobb i ett nytt land. Men fortfarande är det Öresundsregionen det handlar om.

- Men jag bor kvar i Malmö och kommer att tågpendla, det är ju inga avstånd i regionen, säger Mikael Stamming.