Öresundsbron byggdes utan att vare sig svenskar eller danskar förstod vad den skulle användas till. Trafiken var måttlig, liksom samverkan kulturellt och ekonomiskt de första åren efter att bygget var klart. Först flera år senare började danskar förstå att de kunde bo billigare i Malmö och skåningar pendla till välavlönade jobb i Köpenhamn.
Så ska det inte bli med tunneln under Fehmar bält. Därför inbjuder några av krafterna bakom till ett inspirationsmöte i slutet av september, där idéerna ska flöda.
Under tiden arbetar krafter på båda sidor av den nya förbindelsen på att skapa en ny stark region, med 10 miljoner invånare i ett område från Hamburg i söder till Öresundsområdet.
Genom bättre förbindelser ska storregionens högskolor samarbeta och ta klivet till första rangens universitet. Samtidigt skapas kompetens, stor nog för att synas på den ekonomiska världskartan.
– Livsmedelsindustrin i Skåne, Danmark och norra Tyskland har också mycket att vinna på samarbete, säger Matthias Schulz-Kleinfeldt, vd för internationellla handelskammaren i Lübeck.
– Och med lite nytänk ska lokala småföretag med specialkompetens kunna delta i arbetet med att bygga förbindelsen, sa Christoph Andreas Leicht, president i internationella handelskammaren i tyska delstaten Schleswig-Holstein.
Han såg annars turismen som nyckeln till lyckad integration inom den nya storregionen.
De båda tyskarna och andra engagerade hade kommit till Köpenhamn på tisdagen för att övertyga i första hand danska medier om att tunneln behövs och att den kan göra mer än mata fram tåg och bilar.
Att en fast förbindelse ska ersätta färjorna mellan Rødby och Puttgarden beslöt ländernas politiker redan 2008. Nu pågår olika lagliga genomgångar av projektet, som väntas ta mellan sex och sju år att bygga efter att alla tillstånd är klara. Klart för passage blir bygget troligen 2020 eller 2021.