– Det är ett hårt slag för Malmö och ett hårt slag för svensk sjöfart. Det är ledsamt, men det är konsekvensen av den sjöfartspolitik vi har i Sverige, säger Christer Schoug, vd för Sveriges redareförening.
Sex av Finnlines fartyg byter svensk flagg mot finsk runt årsskiftet. Färjorna mellan Malmö och Travemünde som lägger ut från Norra hamnen berörs, men även färjorna mellan Stockholm och Finland kan komma att påverkas.
I Malmö får drygt 200 matroser och kockar på fyra fartyg gå.
– Vi är ju ett managementbolag som bemannar fartyg och har vi inga fartyg att bemanna så anpassar vi kostymen efter det, säger Leif Paulsson, personalchef och högst ansvarig på Finnlines Ship Management i Malmö.
Malmöföretaget är dotterbolag i Finnlines-koncernen. Finnlines koncernchef Uwe Bakosch, som tagit beslutet om utflaggningen, beklagar att anställda i Malmö drabbas.
– Tyvärr är omstruktureringen av flottan ett krav för att vi ska kunna gå över till tonnagebeskattning, säger han.
Medan den finska rederinäringen skattar på det så kallade tonnaget, ett fartygs storlek och lastförmåga, belastas svenska redare med en betydligt tyngre skatt på omsättningen. Sedan i våras är den finska skattelagstiftningen ännu mer förmånlig och enligt Uwe Bakosch är det alltså skälet till utflaggningen.
Kenny Reinhold, ordförande i fackförbundet Seko sjöfolk, bekräftar bilden. Seko har varit i kontakt med det finska facket och enligt dem har de fackliga villkoren i Finland inte ändrats.
– Finnarna har enligt uppgift till oss inte förändrat något i sina kollektivavtal. Det här är en rent ekonomisk fråga för Finnlines och det som bidrar mest är att Finland har infört en bättre tonnagebeskattning, säger han.
Den svenska sjönäringen är hårt pressad sedan flera år tillbaka. De senaste tre åren har över hundra fartyg bytt ut de svenska flaggorna vilket har lett till att det i dag återstår knappt 200 svenska fartyg.
– De flaggas i första hand ut till våra grannländer, Finland och Danmark. Vi har inte möjlighet att konkurrera med dem i dag, säger Christer Schoug.
Finnlines utflaggning är dock en av de första som drabbar färjetrafiken. Kenny Reinhold är orolig för att fler rederier kommer att följa i Finnlines kölvatten.
– Är det här lockande för Finnlines så finns det en risk att det är lockande för fler rederier. Färjenäringen är en viktig del i svensk sjöfart så det vore illa om vi förlorar den också. Fortsätter det så här så har vi snart inte någon svensk sjöfart kvar alls och det vore mycket olyckligt.