Koenigsegg köper Saab

Text: Per Roijer och TT
Publicerad 16 juni 2009 10.10 Uppdaterad 8 juli 2009 2.00

Ekonomi.
Saab Automobile ska säljas till sportbilstillverkaren Koenigsegg. General Motors (GM) och Koenigsegg Group har tecknat en så kallad avsiktsförklaring om affären.

GÖTEBORG. Sydsvenskan träffar Saabs blivande ägare Christian von Koenigsegg i Ängelholm där sportbilstillverkaren Koenigsegg har sin bas.

Han berättar om bakgrunden till bolagets intresse för Saab.
– I början av året uppmärksammade vi att Saab hade problem. Jag och mitt nätverk funderade på om vi kunde göra en insats med vårt entreprenöriella kunnande, säger Christian von Koenigsegg, vd för Koenigsegg till Sydsvenskan.

Men hur ska det gå till? Saab har ju gått med förlust länge.
– När entreprenörer deltar händer det ofta saker och ting. Teknikkunnandet finns på Saab. Saab är på väg att vända. Verksamhetsresultatet är positivt.

Han vill dock ännu inte avslöja hur mycket Koenigsegg betalar för Saab eller några detaljer om den senaste tidens förhandlingar.

von Koenigsegg betonar att det är ett finansiellt starkt konsortium som står bakom den tilltänkta affären, inte bara den lilla sportbilstillverkaren.
– Vi är en köpstark grupp, säger han.

Verksamheten i Ängelholm ska fortsätta och dessutom expandera.

Verksamheten i Trollhättan ska enligt von Koenigsegg fortsätta i enlighet med de planer som företagsledningen i Saab lagt upp.
– Om vi blir ägare av Saab ska vi göra vårt yttersta för att skapa ett kraftfullt företag som kan leva på den internationella marknaden.

Men stannar jobben kvar i Trollhättan?
– Vår ambition är att bygga ett svenskt bilföretag med allt vad det innebär.

Betyder det att jobben stannar i Sverige?
– Ja, till stor del, säger Christian von Koenigsegg.

Affären ska göras helt klar under det tredje kvartalet i år.

”Saab är ett högt respekterat varumärke med stor potential. Den här affärsuppgörelsen är den bästa möjligheten för Saab att stärkas som företag” skriver GM:s Europachef Carl-Peter Forster i ett pressmeddelande.

Ett led i uppgörelsen, som enligt GM kommer att säkra Saabs framtid, är att Europeiska investeringsbanken (EIB) väntas tillhandahålla 600 miljoner dollar med statliga lånegarantier från den svenska regeringen. Förutom pengarna från EIB ska ytterligare finansiering tillhandahållas av GM och Koenigsegg Group för att finansiera Saabs verksamhet och investeringar i produktprogram.

”Detta inkluderar flera nya bilar som befinner sig i de sista utvecklingsfaserna”, skriver Saab i pressmeddelandet.

Enligt avsiktsförklaringen ska GM fortsätta att samarbeta med Saab om plattformar, motorer och växellådor ”under en klart angiven tidsperiod.

”Dessutom planerar Saab att tillverka nästa generation av Saab 9-5 i fabriken i Trollhättan”, skriver Saab.
– Avsiktsförklaringen ger möjligheter att rädda viktig fordonsindustri kvar i Sverige. Jag förutsätter att regeringen nu skyndsamt prövar frågan om lånegarantier, säger Socialdemokraternas näringspolitiske talesman Tomas Eneroth till TT.

Koenigsegg

Koenigsegg grundades 1994 av Christian von Koenigsegg, då bara 22 år gammal. Företaget producerar exklusiva sportbilar och produktionen i Ängelholm ligger på omkring 20 bilar per år. Största ägare är den norske designern och entreprenören Bård Ekers bolag Eker Group.
Koenigsegg Group är ett konsortium som ansökte om bolagsbildning så sent som den 29 maj hos Bolagsverket.
Runt 22 procent av aktierna i det nya bolaget ska ägas av amerikanen Mark Alan Bishop.
Största ägare blir Alpraaz med 42,5 procent. Det är Christian von Koenigseggs första företag som han startade som 20-åring 1992. Enligt bolagsordningen sysslar det med konsultverksamhet inom teknik, marknadsföring och ekonomi samt handlar med värdepapper. Christians fru, Halldora von Koenigsegg är vd.
Näst störst ägare, med en aktiepost på nästan 23,5 procent, blir Koenigsegg Automotive, företaget som i sin tur ägs till 49 procent av norska Eker Group.
Eker Group ska också vara direkt ägare till Koenigsegg Group med en andel på nästan 12 procent. Eker Group styrs av norrmannen och industridesignern Bård Eker som gjort sig en förmögenhet framför allt på datorprojektorer. Enligt uppgifter i Finansavisen ska han nyligen ha sålt sina 54 procent i Projectiondesign och fått drygt 250 miljoner norska kronor, motsvarande 310 miljoner svenska kronor. Sedan tidigare har han enligt uppgift haft en personlig förmögenhet på cirka 70 miljoner kronor.
Ordföranden i styrelsen i Koenigsegg Group är den amerikanska förmögne affärsmannen Augie K Fabela som bor i Florida. Styrelsen föreslås få tre ledamöter: Christian von Koenigsegg (vd), Mark Alan Bishop, och Bård Eker. Melissa Joan Schwartz, advokat från USA, ska vara suppleant i styrelsen.

Större eller mindre text



0 läsare har reagerat på denna artikel

% är glada

% är likgiltiga

% är nyfikna

% är arga


Hur reagerar du på "Koenigsegg köper Saab"?

  • Om inte Maud Olofsson förstör igen
  • så kommer SAAB att fortsätta som ett exklusivt bilmärke. Men det krävs att alliansregeringen överger sin ultraliberala ekonomi och stödjer svenska arbetstillfällen som andra regeringar gör. Man kan inte hålla på med sin låtsaskommunism och demonstrera mot Usa som den stora satan och EU som superbyråkrati. Se till att släppa miljarderna som legat låsta sen i december och se till att SAAB får sina garantier från europabanken. Maud Olofsson ska inte laka Svarte Petter utan ge sig.
  • Hasse
  • tisdag 16 juni 2009 kl 10:48

  • Skräpbilar...Skräpföretag...stöd?!
  • OK OK, SAAB är inte och har aldrig varit det minsta exklusivt. De har FÖRSÖKT tävla med BMW och Audi, men aldrig nått ända fram riktigt. Dessutom har SAAB inte gått med vinst sen 70-talet. Varför ska mina skattepengar gå till "stöd" för en sån firma? Jag bara undrar.
  • Takolander
  • tisdag 16 juni 2009 kl 11:27

  • SAAB är död , länge leve SAAB
  • Förlust i astronomiska siffror varje år, totalt utarmat sin särart, haft en moder med stort tålamod, söker ny ägare. Antingen så är den siste idioten inte född än eller så ser man potential och möblerar om totalt. Inte bara det lilla som tar över det större utan man tar på sig ansvaret över en enorm förlustmaskin i en omöjlig bransch, det ger respekt eller vansinne att bara försöka. Det enda man måste hoppas på är en total synvända annars är döden säker. Inser bilarbetaren och regering det?
  • Nils R-Lindqvist
  • tisdag 16 juni 2009 kl 11:39

  • SAAB är död, länge leve SAAB
  • Ge de anställda tio procent av lönen och 49% av företaget så får vi se vad som händer. Släpp det falska spelet om säkerheten och ständiga modellbyten, sänk hastigheten eller chansa på en säker död. Gör en lättviktsbil med rejäla stötfångare, alternativ kraftkälla, öka mekaniken, modulär, minimera elektroniken, servicevänlig, utan allt lull-lull, gärna en modern, aerodynimisk A-ford…. Ta bort bilen från konsumtionssamhället och för in den i transportsamhället ie gods & människor från a till b.
  • Nils R-Lindqvist
  • tisdag 16 juni 2009 kl 11:41

  • ERFARENHET - en mycket viktig ingrediens.
  • Kunskapen om att veta "vad som inte går hem" är inte bara guld värt, det blir en diamnt i stället. Att köra spåret med el-bil och det snabbt, är en känd väg för ägarna, mycket tid och kapital ligger redan bakom dem. Att snabbt få upp volymen för el-bilen just nu kan vara en vinstlott. Detta skulle kunna ge miljöbidrag och fler intressenter som vill vara med om framtidsdrivningen. Att få en bra START är en önskan för alla. Vi har vår jord endast EN gång - allt ska gå snabbt, fråga ägaren.
  • Ö. Norén
  • tisdag 16 juni 2009 kl 12:07

  • Marknadsundersökning är inte helt fel
  • Man tar helt enkelt reda på vad konsumenterna vill ha. Det finns många som säger att Saab skall göra den och den bilen, men vill samma personer själv köpa och äga en sådan? Elbil med 500kg batterier bakom ryggen? Klara 10 mil sedan får man ladda i 10 timmar?
  • M
  • tisdag 16 juni 2009 kl 12:33

  • Maud Olofsson är störrsta faran
  • Maud Olofsson, Anders Borg och Fredrik Reinfeldt kan förstöra allt. Fortsätter de sin linje så får de omkull SAAB och gör ännu fler svenskar arbetslösa.
  • Karin
  • tisdag 16 juni 2009 kl 13:11

  • Karin o Hasse
  • Antingen så är ni dumma eller bara sk forumspöken från sosse kartellen... Inte skall svenska folkets hårt innarbetade skattepengar gå till att rädda ett företag som inte gått med vinst sedan 70 talet...glöm det. De pengarna kan användas till mycket bättre saker!!!! //Peter
  • Peter
  • tisdag 16 juni 2009 kl 15:25

  • El-bil???????
  • Ponera att 10 000 st el-bilar pluggar in 1800. Vet verkligen el-bils älskarna att vi inte har NÅGON el i landet inom 12 timmar. Betänk att det är vinter och -20 grader så har vi ett RIKITGT SOSSE LAND DÄR HÄLFTEN KOMMER ATT DÖ AV KÖLD. Jag är inte road av tanken att MINA 2 barn ska dö av KÖLD PGA er. Tänk om NU. MVH Niclas.
  • Niclas-Eslöv
  • tisdag 16 juni 2009 kl 16:48

  • Keggan = koenigsegg
  • Kommer SAAB att sköta leveranser lika bedrägligt som Keggen så blir det inte gammalt. Keggens affärsidè: Ta betalt i förskott skit i att leverera. Lite Blocketblåsning fast större pengar. Nej stoppa dessa lycksökare i porten innan börjar sno åt sig skattepengar.
  • Nisse
  • tisdag 16 juni 2009 kl 19:18
Läsarpulsen
Toppnyheterna just nu