Artiklar som berör detta
Det var en lättad Paul Åkerlund, ordförande i Saabfabrikens IF Metall-klubb,
som mötte pressen på fabriken i Trollhättan strax efter GM bekräftat
försäljningen av Saab till Spyker.
– Det känns väldigt skönt just nu, roligt att det gick vägen. Det har varit en
minst sagt krokig väg hit och bökig resa, säger han till TT.
Men det betyder inte att Saabs problem är ur världen. Fortfarande handlar det
om att sälja fler bilar.
– Man ska ju inte inbilla sig att det blir en dans på rosor, men nu har Saab
en stabil ägare. Vi kommer nog att bli farliga för våra konkurrenter.
Några detaljerade uppgifter om vad Spyker vill göra med Saab har Paul Åkerlund
inte tagit del av. Men han hyser inga farhågor om att produktionen flyttar
ur landet.
– Den affärsplan som ligger gäller, och den innebär anställningar med tiden
när vi ökar produktionen.
Anette Hellgren, ordförande för Unionen vid fabriken i Trollhättan, säger:
– Det här betyder att nu kan vi skicka hem likvidatorerna, fortsätter hon.
Hon är ännu inte insatt i affärens detaljer men räknar med att produktionen ska fortsätta i Trollhättan.
Mats Fägerhag, Saabs tekniske chef, låter tagen på rösten när TT pratar med
honom.
– Mentalt har man nästan ställt in sig på att det här inte skulle fungera. Det
är helt omtumlande. Lite svårt att fatta att det är sant, säger han till TT.
Han och de andra i företagsledningen har de senaste veckorna jobbat med två
parallella spår.
– Vi har planerat både för en avveckling och för en uppstart. Vi har så att
säga haft både en röd och en grön knapp. Nu trycker vi på den gröna knappen
och kör för fullt. Det känns helt fantastiskt, säger han.
En uppförsbacke väntar – Saabs försäljning har rasat runt 65 procent det senaste turbulenta året och nu är den knappt på sparlåga.
Trollhättans kommunalråd Gert-Inge Andersson (S) säger att bråda dagar nu
väntar:
– Firande får vi vänta med till helgen men vi kan glädjas, säger han till TT.
– Det har varit en lång väntan och att vi äntligen fått det här beskedet känns fantastiskt, kanske framför allt för dem som jobbar på Saab och dess underleverantörer som kan känna en trygghet att få ha sina jobb kvar. Det känns fantastiskt bra.
Martin Sköld, forskare inom fordonsindustrin på Handelshögskolan, säger att
försäljningen av Saab är en positiv nyhet för alla Saabanställda.
– Det är mycket glädjande för alla som jobbar på Saab.
Han anser att det centrala nu är att hitta en struktur för att utveckla produktplattformar för att dela med några andra varumärken, så att man får upp volymer så att man kan dela på kostnader för bland annat teknologi och utveckling.
”Oerhörd lättnad”. Det var IF Metall-ordföranden Stefan Löfvens första kommentar till affären och han skriver i ett pressmeddelande:
”Nu börjar ett nytt skede och mycket jobb återstår, men det är ett arbete som är framtidsinriktat och det kan ske i positiv anda”.
Socialdemokraterna välkomnar beskedet och näringspolitiske talesmannen Tomas Eneroth kallar det för ”ett viktigt besked för svensk fordonsindustri”
Han tycker också att det är positivt att regeringen ändrat sig och nu ställer upp med garantier.
Håkan Danielsson, ordförande för Akademikerna på Saab, passar på att tacka dem
som han tycker gjort affären mellan GM och Spyker möjlig.
– Jag vill ge ett stort tack till vår vd, Jan Åke Jonsson, som har kämpat och
stått längst fram och gjort ett fantastiskt arbete.
Sedan tackade han Spykers vd, ”Victor Victory”.
– Och sedan framför allt alla anställda som har uthärdat alla dessa upp- och
nedgångar.
1990 tog Investor in amerikanska General Motors som hälftenägare i Saab
Automobile. 2000 tog GM över till 100 procent.
2009 i februari meddelar GM att Saab ska bli ett självständigt bolag
och säljas. Saab går in i rekonstruktion den 20 februari som avslutas ett
halvår senare.
I juni offentliggör GM att man skrivit preliminärt avtal om att sälja
Saab till Koenigsegg Group.
I augusti presenterar GM ett avtal där Koenigsegg Group tar över
samtliga aktier i Saab.
I september offentliggörs att kinesiska BAIC går in som delägare i
Saabköparen Koenigsegg Group.
21 oktober: Europeiska investeringsbanken beviljar lån på drygt fyra
miljarder kronor under förutsättning att svenska regeringen ger statliga
garantier och EU-kommissionen ger sitt godkännande.
I november meddelar Koenigsegg Group att man drar sig ur Saabaffären.
1 december: Saab får en månads tidsfrist. GM:s styrelse ska
utvärdera bud från flera intressenter.
14 december: Det bekräftas att kinesiska Beijing Automotive köper
teknik och utrustning från Saab Automobile.
15 december: GM meddelar att Spyker Cars är den enda kvarvarande
spekulanten på Saab.
18 december: GM kommer med beskedet att bolaget inleder en nedläggning
av Saabs verksamheter.
20 december: Spyker meddelar att man lägger ett förnyat bud på Saab.
Det bekräftas också att det finns fler intressenter, bland annat en med
svensk anknytning.
5 januari 2010: Manifestation av ett 20-tal Saabentusiaster utanför
GM:s huvudkontor i Detroit för att rädda Saab.
6 januari: GM:s vd Ed Whitacre säger sig inte tro på en räddare i sista
stund.
7 januari: Deadline klockan 23 för slutliga bud på Saab.
9 januari: En delegation från svenska regeringen reser till Detroit.
13 januari: Likvidatorerna Peter Törngren och Stephen Taylor inleder
arbetet med att avveckla Saab.
22 januari: Spykers vd Victor Muller kommer till Stockholm för att
förhandla med GM.
25 januari: Ryktet går att affären är klar men det dementeras på
kvällen.
26 januari: Strax efter klockan sju på kvällen meddelar GM i ett
pressmeddelande att affären mellan Spyker och GM är klar.
(TT)
• Spykers Cars slogan är ”För den uthållige är ingen väg oframkomlig”.
• Företagsnamnet har anor från 1800-talet när det bygges diligenser och bilar.
Verksamheten lades ner på 1920-talet.
• Runt år 2000 tog den tidigare advokaten och affärsmannen Victor Muller upp
namnet och startade tillverkning av supersportbilar i Zeewolde. I år ska
produktionen flyttas till Storbritannien.
• Börsnoterat på Euronext i Amsterdam sedan 2004.
• Företaget har aldrig gått med vinst.
• Totalt har Spyker Cars byggt cirka 300 bilar.
• Ryska Convers Group samt investeringsbolaget Mubadala från Förenade
Arabemiraten har tidigare gått in som stora finansiärer.
• 2008 var intäkterna 7,8 miljoner euro (cirka 80 miljoner kronor) och
förlusterna 23,8 miljoner euro (drygt 240 miljoner kronor).
• Spyker Cars medverkade i Formel 1 2007. Bolaget har fortfarande ett
racingteam som bland annat kör 24-timmars i Le Mans.
(TT)
% är glada
% är likgiltiga