Fortfarande handlar det om 4–5 intressenter som vill åt helheten. Övervägande
delen är utländska men även svenskt intresse finns.
– Det är ett mål att sälja huvudstoden, framför allt det som omfattar
biltillverkning i Trollhättan, säger Bergqvist.
Med indikativa bud menas att det inte är bindande slutbud utan en tydlig
intresseanmälan och ett startskott för en tätare dialog med
konkursförvaltarna.
– Ett bud är inte bara fråga om pengar, man måste också ha en genomtänkt
affärsidé som har en realism i genomförandet. Det måste finnas en långsiktig
plan, säger Hans Bergqvist.
Han betraktar de indikativa buden som intressanta och målsättningen är att en
lösning ska kunna vara i hamn under februari månad. Sedan återstår
avtalsförhandlingar.
– I en sådan här försäljningssituation lämnar man ut information successivt
och man avsätter tid för att överlägga med intressenterna allt eftersom
intresset från dem konkretiseras, säger Hans Bergqvist.
Enligt olika medieuppgifter ska såväl kinesiska Youngman och indiska Mahindra
ha lagt bud.
Den senaste veckan anser Bergqvist att förvaltarna har fått en bättre
överblick över konkursboets skulder och tillgångar och även de komplicerade
frågorna kring rättigheter. Vad gäller möjligheten att tillverka nuvarande
Saab 9-3, som ingår i Youngmans plan, säger Hans Bergqvist att både förre
ägaren General Motors och kineiska BAIC, som köpt verktyg och rättigheter,
har visst inflytande. Om de måste lämna sitt godkännande beror på hur
intressentens plan ser ut, enligt Bergqvist.