Den 20 maj är det första avstämningsdatumet i den pågående rekonstruktionen.
Saab kommer med största sannlikhet att begära förlängning av den tiden genom
rekonstruktören Guy Lofalk.
Tre potentiella nya ägare till Saab pekas ut som fortsatt intresserade. Det
starkaste kortet är Fiat, som vill bygga en ny allians där Chrysler och
europeiska GM ingår. Men enligt Financial Times så har Fiat också haft
siktet inställt på GM:s latinamerikanska och afrikanska verksamheter. Det är
något så sällsynt som lönsamma delar av GM, och inget som det amerikanska
krisföretaget i första taget vill släppa i från sig.
Kinesiska Geely är ett annat alternativ, även om det kinesiska företaget i
förra veckan var snabba att dementera att de lagt bud på Saab. Saab skulle
möjligen kunna vara Geelys möjlighet att komma åt modernt säkerhetstänkande
och få in en fot på de amerikanska och europeiska marknaderna.
Som tredje spekulant pekas en konstellation med amerikanska Renco Group och
Ängelholmsbaserade Koenigsegg ut. Renco ägs av kontroversielle miljardären
Ira Rennert. Få ser det som rätt partner för att genomföra Saabs affärsplan
som tar sikte på 130 000 sålda bilar 2012.
Även i den optimistiska kalkylen hänger Saabs framtid på lån från Europeiska
investeringsbanken, lån som måste garanteras av den svenska staten.
Regeringen har hittills varit kallsinnig till det.
I nuläget säger regeringen även nej till att ge de statsgarantier som krävs
för att Volvo personvagnar ska få ut det lån på över 200 miljoner euro,
drygt 2 miljarder kronor, som företaget fått ja till hos Europeiska
investeringsbanken.
Statssekreterare Jöran Hägglund (C) på näringsdepartementet motiverade nejet
med att regeringen väntar på att Volvo får en ny ägare. Nuvarande ägaren
Ford anses inte av regeringen vara rätt förhandlingspartner för
lånegarantier.
Från Volvo personvagnars sida har de brustna förhandlingarna med svenska
staten lett till missnöje. Istället har bolaget vänt sig till den belgiska
regeringen för att få hjälp.
I belgiska Gent producerar Volvo de mindre modellerna C30, V40, V50 samt den
nya XC60. Volymmässigt är produktionen större än den i Torslanda, där de
stora modellerna V70, S80 och XC90 tillverkas.
Volvo Personvagnars vd Stephen Odell förklarade i en intervju med Dagens
Industri att en eventuell lånegaranti från Belgien påverkar framtida beslut
om produktion och produktutveckling.
Stephen Odell sätter därmed press på den svenska regeringen – framtida jobb
kan hamna i Belgien. Frågan är hur tuff han vågar vara. Även om Volvos
utgångsläge är bättre än Saabs så har Göteborgsföretaget blött miljard efter
miljard de senaste kvartalen.
Relationerna till näringsdepartementet kan komma att prövas igen.