Storleken ska bräcka alla konkurrenter

MALMÖ. Det är storleken som ska dra folk till Emporia. Byggnaden ska enligt vad som utlovas bli något utöver det vanliga. På taket över butiksplanen ska en temapark byggas. Men det betyder inte att alla butiker kommer att höra hemma i lyxsegmentet.
– Det är mycket tal om att Emporia ska vara exklusivt. Det är en felaktig bild, säger Anders Malmgren, uthyrningsansvarig för Emporia på fastighetsbolaget Steen & Ström.

Här ska de välkända kedjorna som H&M, Kapp-Ahl och Clas Ohlson finnas. På bottenplanet ska Ica Kvantum och Willys slåss om livsmedelskunderna. Men det måste till något mer för att locka de kräsna konsumenterna. Anders Malmgren ska inte bara se till att få lokalerna uthyrda, han ska skapa den rätta mixen.
– Om vi dammsuger den svenska detaljhandelsmarknaden finns 160–170 kedjebundna koncept. Med 220 butiker måste vi ha även dem som normalt inte finns på ett köpcentrum, säger han.

Spetsarna i utbudet hittar Anders Malmgren både på hemmaplan och utomlands.

– Många av de lokalt duktiga aktörerna funderar på att flytta sin verksamhet hit eller öppna en filial. Sedan måste vi krydda med inter­nationella aktörer som inte finns i Sverige i dag. Där har vi stor hjälp av vår ägare som har runt 400 köpcentrum i Europa, säger han.

För att öka attraktiviteten ska det finnas möjlighet att få en mängd tjänster utförda på Emporia. Exempelvis ska det gå att lämna in bilen för tvätt eller däckbyte i samband med att man är och handlar. Däremot blir Emporia inget underhållningsnäste.
– Det finns ingen anledning för oss att lägga in en biograf eller något sådant. Vi har Sveriges modernaste arena som granne – de får stå för underhållningen, säger Anders Malmgren.

På Emporia kommer livsmedelshandeln att ha en central plats. Genom den satsningen skiljer man sig från exempelvis Väla i Helsingborg.
– I ett köpcentrum av den här digniteten är livsmedel en självklarhet. I Hyllie ska 7 000–8 000 bostäder byggas. Och flera tusen personer kommer att arbeta här. De måste handla mat någonstans. Det vore vansinnigt om inte vi skulle tillgodose det.

Hyllie blir ett nav i kollektivtrafiken i Öresund. Det tillsammans med att det växer fram en helt ny stadsdel med bostäder och kontor var avgörande för beslutet att bygga Emporia.
– Jag har svårt att tänka mig ett ställe som har bättre tillgänglighet än vad Emporia kommer att ha. Du har Inre ringvägen där och Yttre ringvägen där. Du har 17 000 personer som pendlar över bron som kommer upp ur Citytunneln varje dag.

I samband med välfyllda matcher eller andra evenemang på arenan kan trafiken – inte minst med bilar som ska ta sig in och ut – bli ett problem.

– Vi jobbar tillsammans med andra fastighetsägare med parkeringssituationen. Det kommer att finnas tillfällen när det är match i arenan, mässa och lönehelg med fullt hos oss. Då behöver vi styra parkeringssituationen i hela området, säger Jonatan Carlring, projektansvarig.

Andra köpcentrum i utkanterna av städerna konkurrerar med gratis parkeringsplatser.
– Vissa tider kommer det att finnas möjlighet att parkera gratis om du handlar på Emporia, andra tider kommer det att kosta, säger Jonatan Carlring.

Emporiautvecklarna tror att kollektivtrafiken kommer att vara ett viktigt transportsätt.
– Tittar man på Stockholm är det naturligt att sätta sig på pendeln om man ska in till stan eller om man ska ut till ett köpcentrum och handla. Vi är inte riktigt där ännu, men jag är övertygad om att det kommer, säger Anders Malmgren.

Även kapitalstarka och traditionellt bilåkande kunder från Lomma och Vellinge ska hitta hit med kollektiva transportmedel.
– Det beror på var bussarna stannar och hur tätt de går. Österifrån har du tågen som är ännu snabbare. Jag tror att det finns en möjlighet att man väljer bort bilen, säger Anders Malmgren.

Är det då möjligt för Emporia att lyckas nå målet på tre miljarder kronor i omsättning efter tre år och få valuta för de fyra miljarder kronor som bygget kostar?
– Vi bygger på de marknadsunder­sökningar vi gjort, som säger att det finns plats för ett Emporia. Våra ägare är intresserade av att minimera riskerna. Man gör en väldigt omfattande bedömning av varje projekt. Det finns alltid risker, men de är kalkylerade, säger Jonatan Carlring.

Anders Malmgren och Jonatan Carlring menar att Emporia inte kommer att ta död på de obundna handlarna i city.
– Långsiktigt tror jag city kommer att utvecklas av sådana här projekt. De måste hitta egna nischer och samarbeten med fastighetsägare för att skapa en attraktiv cityhandel, säger Jonatan Carlring

De som främst kommer att få känna av konkurrensen från Emporia är de andra köpcentrumen, menar Anders Malmgren.
– Det innebär att man måste förbättra sig själv. Mobilia tar krafttag för att möta konkurrensen.

Anders Malmgren ser hela området med Svågertorp, Ikea och Hyllie som ett.
– Vi är näst störst efter Kungens kurva som handelsplats, säger han.

Danskarnas inköp på Emporia ser man som grädde på moset.
– Är det omvända förhållanden mellan kronorna om ett par år så kan vi inte ha baserat vår kalkyl på en handel som kommer från Danmark, säger Anders Malmgren.