STOCKHOLM. – Fortfarande är båda lösningarna möjliga, säger Eddie Chen,
Kinaansvarig för det svenska investeringsorganet Invest in Sweden Agency
(ISA), till TT i Peking.
När det i tisdags blev offentligt att Koenigseggs övertagande av Saab hade
havererat talade Eddie Chen genast med Wang Dazong – vd för Beijing Auto
(BAIC), tänkta delägare i Koenigsegg-affären – för att känna av vad BAIC
vill i Saab-frågan framöver.
Öppna för förslag
Och sedan dess har det blivit flera samtal.
– Vi har diskuterat olika alternativ, antingen att de helt tar över eller
tillsammans med någon eller några andra. Mitt generella intryck är att de
fortfarande är intresserade – men det är ännu i ett för tidigt skede, säger
Chen.
– De är öppna för alla förslag, sedan får vi se vad som händer, fortsätter han.
Eddie Chen hade sin första kontakt med BAIC redan i augusti, och i september
offentliggjordes BAIC:s intresse för Saab.
Kina är i dag världens största bilmarknad, både i fråga om produktion och
försäljning. I fjol såldes cirka 9,3 miljoner personbilar i Kina – sedan den
kinesiska ekonomin fått upp farten igen väntas försäljningen springa i väg
till osannolika tolv miljoner bilar i år.
Detta har gjort kinesiska bilföretag finansiellt starka, samtidigt som
utländska bilföretag är billiga i finanskrisens spår.
ISA:s uppgift är att öka de utländska direktinvesteringarna i Sverige. ISA,
som sorterar under utrikesdepartementet, öppnade kontor i Kina 2002. Under
årens lopp har ISA särskilt bearbetat kinesiska bilindustrin till att
intressera sig för Sverige, och Chens kontaktnät i branschen är mycket väl
utbyggt.
Eddie Chen bekräftar också att ISA nu kontaktat andra kinesiska bilföretag
företag än BAIC om Saab. Att ange vilka företag är dock för känsligt.
– Men jag kan inte säga så mycket om det ännu.