 |
De två redan sålda lyxbilarna räddades undan branden och i helgen förs de till bilmässan i Genève för att visas för världens bilentusiaster och mångmiljonärer för nya beställningar till Christian von Koenigseggs exklusiva bilfabrik, nu på F10 i Ängelholm. Foto: Magnus af Geijerstam |
ÄNGELHOLM. En högerstyrd och en vänsterstyrd variant av tvåsitsiga sportlyxbilen Koenigsegg, modell CC8S, god för 390 kilometer per timme på torr vägbana.
Pris för båda: nio miljoner kronor. Eller 490 000 euro per bil. En är såld till en kund i Sydkorea, den andra flygs till en kund i Libanon efter nästa veckas mässa i Genève.
Den ena bilen fanns i byggnaden som brann, den andra var i lackeringen, när branden upptäcktes vid 14.30-tiden.
- Hela kontoret gick till spillo, men vi räddade alla viktiga ritningar, som finns i datorn. Vi var i Halmstad och kom till branden en timme efter larmet, säger Haldora Koenigsegg, 26 år, PR-chef i företaget, och maka till ägaren Christian von Koenigsegg.
Orsaken till branden är ännu okänd. I byggnaden fanns också en bilförsäljning med ett dussin bättre begagnade, men dyra, bilar av andra lyxmodeller. Också de räddades undan lågorna. Liksom bilfabrikens komponentlager till minst femton bilar, plus datorutrustning.
Branden skulle kunna ha satt tillfälligt stopp för företaget, som sysselsätter 22 personer. Men redan på måndagen, två dagar senare, började ägaren, vd Christian von Koenigsegg, om i nya lokaler på andra sidan flygfältet från Hjärnarp räknat.
Han erbjöds att hyra en hangar på nedlagda flygflottiljen F10 i Ängelholm, omgiven av tusentals meter asfalterade start- och landningsbanor.
- En perfekt plats för oss, med testbanor inne på området, om vi skulle få använda dem, säger Christian von Koenigsegg, 30 år.
Nu görs testkörningarna på landets motorbanor, eller utomlands.
Men byggnaden är trång och Christian von Koenigsegg hoppas att snart kunna hyra större utrymmen vid flygfältet.
Fast det kan inte bli som i det brunna huset.
- Det var en pittoresk gård med halmtak, inredd med marmorgolv och vitrappade väggar, men ändå i högteknologisk miljö, säger Christian von Koenigsegg.
Dit lockades allt fler mångmiljonärer för att se på och beställa bilar.
- Därför måste vi snabbt finna en större byggnad, som vi kan ge vår prägel, säger von Koenigsegg.
Förhandlingar pågår med fastighetsägaren Vasallen. Den nedbrunna fastigheten ägdes av familjen von Koenigsegg. Nybyggnadsvärdet beräknas till 20 miljoner kronor.
Efter en lång startsträcka på flera år börjar företaget få upp produktionstakten till en bil per månad.
Bilens grundkoncept gjordes av David Crawford och det har sedan förädlats till en färdig modell, som kan förändras med små detaljer.
Hittills har Koenigsegg Automotive AB sedan mars 2002 sålt tolv bilar, varav sex är levererade till kunder i Storbritannien, Tyskland och Dubai. Bland de sex sålda men ännu inte levererade går två i år till kunder i Sverige.
Det kan jämföras med Volvo Cars som 2002 byggde 408 000 bilar i tre fabriker, omsatte 120 miljarder kronor, har 27 000 anställda, varav 19 000 i Sverige.
Koenigsegg har inga ambitioner att nå den nivån. Men världsmarknaden för nya eller begagnade lyxbilar i världen beräknas till 3 000 kunder per år, cirka 1000 fler än 1995.
Enligt beräkningar ökar kundkretsen till 6 000 inom sju år. Nya kunder finns i bland annat Indien, med åtskilliga dollarmiljonärer.
- Det här är en extremt dyr leksak, men den som har 500 miljoner kronor över och gillar bilar köper bilar i vår klass, säger Christian von Koenigsegg.
Bland de stora bilmodellerna på den marknaden finns Ferrari, Maserati, McLaren, Lamborghini, Bentley, Bugatti och Rolls Roys.
Koenigseggs bilar säljs vid testkörning dit kunden bjuds in, dock på egen bekostnad, kanske 30 000 kronor för en helg.
Christian von Koenigsegg kör själv enbart företagets lyxbil i tjänsten. Och just nu har han inte ens en egen privat bil, sedan han sålt sin BMW.
- Men min fru kör mig i sin Peugeot 307, säger han.