Fredrik Arp föddes förvisso i Köping 1953 men måste räknas som skåning. Han
växte upp i Malmö, tog sin kandidatexamen i ekonomi vid Lunds universitet
och var verksam i Skåne till han blev Volvo PV:s vd för snart tre år sedan.
Sedan dess har han också bott kvar i villan i Malmö och haft en
övernattningslägenhet i Göteborg.
När han efterträdde Hans-Olov Olsson på Volvos chefsstol kom han från
vd-posten på Trelleborg. Han har också ett förflutet som vd i skånska
förpackningsföretaget PLM, senare uppköpt av Rexam.
Arp har haft en tuff tid som vd för Volvo, och det har inte blivit lättare det
senaste halvåret. Bilindustrin har drabbats hårt av krisen i USA. Volvos
försäljning på den viktiga amerikanska marknaden har minskat, samtidigt som
den svaga dollarn har gjort förtjänsten på de bilar som sålts mindre.
Fredrik Arp presenterade ett sparprogram på cirka 4 miljarder kronor tidigare
i år. Av de cirka 2 000 personer som måste gå fanns 1 200 anställda i
Sverige.
De fackliga organisationerna har inte gjort någon hemlighet av att de varit
missnöjda med Volvo PV:s ledning. Återstår att se om de blir nöjda med
Stephen Odell, nu Europachef för Ford.
Sedan i juli har det spekulerats i att det kinesiska bolaget Chery Auto vill
köpa Volvo PV. Kanske betyder vd-bytet att en försäljning faktiskt är på
gång.
Från ägaren Ford har det kommit motstridiga besked om Volvos framtid. Ibland
har man sagt att Volvo ska förstärka rollen som premiummärke och konkurrera
med de tyska prestigebilarna. Strax efteråt har det hetat att Volvo ska ta
ett steg tillbaka och vara mer av en familjebil än lyxmärke, som en svensk
motsvarighet till Volkswagen.
Ford har inte bara Volvo att bekymra sig om. Hela koncernen är hårt drabbad.
– Det är inte otänkbart att Ford går omkull, säger Lars Oxelheim, professor i
internationell ekonomi vid Lunds universitet. Men i Fords fall beror det
främst på effekter av den allmänna ekonomin.
Oxelheim menar att det innebär att Ford kan begära rekonstruktion med statligt
stöd enligt den amerikanska konkurslagen om det värsta skulle inträffa.
– För huvudkonkurrenten GM Motors ser det annorlunda ut. Där skulle en
eventuell konkurs främst bero på dålig företagsledning, säger Lars Oxelheim.