National Electric Vehicle Sweden (Nevs) köper Saabs konkursbo. Elbilskonsortiets mål är att etablera sig som en ledande tillverkare av elbilar. Företaget vill rekrytera ett antal ingenjörer till Trollhättan för att snarast påbörja produktutvecklingen.
Att Nevs köper en bilfabrik i Trollhättan, trots att huvudmarknaden, åtminstone inledningsvis, kommer att vara Kina, förklarar Nevs-talesmannen Mattias Bergman:
– Det handlar om en premiumprodukt där Saab Automobile och Trollhättan står som en trovärdig avsändare, även om huvudmarknaden är i Kina.
– Vi har en anläggning i världsklass och mycket mycket kunnande här. Det är en avgörande beståndsdel, säger Karl-Erling Trogen.
Trogen kan däremot inte lova att den första elbilen som Nevs producerar kommer att ha Saab-loggan.
Fotograferna flockades runt elbilskonsortiets huvudägare svensk-kinesen Kai Johan Jiang, vd i bolaget Nevs och Karl-Erling Trogen vid pressträffen. Bredvid dem satt de tre konkursförvaltarna. Leendena på samtliga var breda.
– Oj då, startade Kai Johan Jiang sin del av den välbesökta presskonferensen.
– Det är en jättestor dag för mig att stå här och säga att vi nu är överens med konkursförvaltarna, säger han på svenska.
– Min passion för grön energi och hållbarhet har lett mig till att stå här i dag och det som kommer att leda utvecklingen framåt i bilindustrin är att gå över till grön el, säger han.
Nevs vill etablera sig som en ledande tillverkare av elbilar.
– Inledningsvis så kommer vi att rekrytera ingenjörer och ledning. Vi kommer också att få hjälp av japanska och kinesiska ingenjörer och utveckla ett bra samarbete med konsultbolag med före detta Saabanställda, säger Trogen.
Trogen berättar också att det är elbilar som Nevs ska producera, inte hybrider.
Vad gäller ingenjörer så kommer Nevs att arbeta med japanska, kinesiska, svenska och europeiska, enligt Trogen. Den första elbilen beräknas vara klar omkring 2013-2014, men mer specifik än så vill inte inte Trogen vara.
– Men jag kan lova att vi lägger all energi och all kraft för att utveckla ett framgångsrikt företag.
– Grunden är att bygga en väldigt bra elbil, det är det som gör ett bra varumärke. Det finns en efterfrågan på en premium-elbil, och det är det vi ska skapa, säger Mattias Bergman.
– Det ska vara grön el i gröna bilar, tillägger Karl-Erling Trogen.
Priset för de tillgångar Nevs förvärvar är ännu inte offentligt, enligt konkursförvaltarna. I köpet ingår samtliga aktier i det fastighetsbolag som äger anläggningarna i Trollhättan.
Däremot ingår inte reservdelsbolaget Saab Parts, och inte heller de immeratiella rättigheterna till modellen Saab 9–5 som ägs av General Motors.
Den första modell som Nevs planerar att utveckla ska alltså utgå från den befintliga Saab 9-3 och anpassas till eldrift med japansk teknologi. Lanseringen är beräknad till årsskiftet 2013/2014, skriver Nevs och konkursförvaltarna i det gemensamma pressmeddelandet.
Samtidigt utvecklas en helt ny modell, även den med japansk teknologi, som ska lanseras globalt. Fokus för den modellen kommer dock att ligga på Kina, som bedöms vara den största och viktigaste marknaden för elbilar.
– Den teknologi som i dag dominerar fordonsindustrin är inte hållbar, Mattias Bergman.
– Fordonsindustrin är samtidigt en av de mest konkurrensutsatta branscherna som finns och det gäller att ha en ny affärsplan och en vision, tillägger han.
– I dag finns 48 bilar per 1 000 invånare i Kina. Om det skulle vara samma antal bilar i Kina per person som det är i USA, då räcker inte världens resurser till.
Nevs säger sig inte ha något intresse av Saab 9-5 eller 9-4X.
– Dels för att GM inte släpper tekniken men också för att dessa plattformar är för tunga för att tillverka elbilar av. Vårt intresse ligger hos Saab 9-3. säger Mattias Bergman.
Från Trollhättan-håll är tongångarna positiva:
– Saab har återuppstått, med fortsatt produktion i Trollhättan. De orden är härliga för mig att säga, säger Paul Åkerlund (S), kommunalråd i Trollhättan.
Den tidigare koncernledningen med Victor Muller i spetsen har bidragit till att affären kunnat genomföras.
– Hela den tidigare koncernledningen i Saab Automobile har varit ett stort stöd, framför allt i konkursens inledningsskede, säger konkursförvaltare Hans Bergqvist.
– Victor Muller har visat ett djupt engagemang för den här försäljningsprocessen och har både visat upp anläggningen för intressenter och introducerat intressenter, tillägger han.
Karl-Erling Trogen uppger att Nevs däremot inte haft någon kontakt med Victor Muller.
– Jag är mycket glad att konkursförvaltarna har gjort ett så bra jobb att hitta en köpare, säger Saabs förre ägare Victor Muller till TT.
Konkursförvaltarna har haft hjälp av Muller på distans i arbetet med försäljningen av konkursboet.
– Jag har gjort vad jag sagt att jag skulle göra. Jag har varit extremt angelägen om att hitta en köpare så att mina anställa kan återgå till sina jobb – det har varit huvudmålet, säger han.
Muller vill inte kommentera de nya köparna Nevs planer på att producera elbilar, men önskar dem all framgång.
Nevs får frågan om när fabrikerna åter ska fyllas med personal.
– Fabrikspersonal kommer att komma in i takt med att produktionen startar. De vi rekryterar nu är ingenjörer och chefer, säger Mattias Bergman.
Vad gäller reservdelsbolaget Saab Parts svarar Trogen:
– Vi har gjort ett avtal med Saab Parts. Vi kommer att vara mycket beroende av varandra framöver.
Kai Johan Jiang lovar en av reportrarna på presskonferensen att denne kommer att ha råd att köpa en elbil.
– Elbilen är mycket billigare i drift än en bensindriven bil, säger han.
Mer exakt vad Nevs elbilar ska kosta kan Jiang inte säga i dag.
– Det här är bra för fordonsindustrin, för regionen och i det här särskilda fallet också för omställningen av fordonsflottan, säger näringsminister Annie Lööf till TT.
TT: Det har varit många turer med Saab. Är det klart nu?
– Det som nu är på plats är en överenskommelse och en försäljning mellan konkursförvaltaren och en ny köpare. Frågan hur köparen väljer att utveckla Saab måste ställas till dem. Men enligt de uppgifter jag har så vill man ha en fortsatt biltillverkning i Trollhättan.
TT: Har regeringen varit inblandad i det här och lämnat några garantier?
– Nej, det här är ett köp mellan konkursförvaltarna och de nya köparna. Däremot har regeringen följt det här väldigt nära. Vi har ju haft intressen eftersom vi har haft panter och säkerheter i Saab. Vi har fungerat som olja i maskineriet, säger Annie Lööf.
Statsminister Fredrik Reinfeldt säger att han inte hunnit studera överenskommelsen ännu. Han kan inte säga om staten kommer att få stå för några kostnader i förlängningen.
– Det vet jag inte. Jag har inte kunnat gå igenom presentationen. Vårt upplägg har varit att vi inte ska lasta skattebetalarna, men det får vi analysera. Alla delar är ju inte sålda, om jag har förstått det rätt, säger Reinfeldt.
Att Saabs konkursbo har hittat en köpare är bra och glädjande, enligt Socialdemokraternas partiledare Stefan Löfven.
Han berättar på en pressträff i dag att han har träffat ledningen för det köpande bolaget.
– Jag tror att det (bolaget) har den stabilitet som behövs, med både japanska och kinesiska intressen. De har ett långsiktigt åtagande, enligt de själva, säger Löfven.
Han räknar med att konkursförvaltaren har gjort en rimlig bedömning av att finansieringen räcker till för att sjösätta satsningen.
– Det är bra för Trollhättan, regionen och Sverige, säger Löfven.
Att det handlar om elbilar ser han som positivt. Utöver svenska jobb tror han att det kan stimulera forskning och utveckling i landet.
– Det verkar bra att det blir elbilsproduktion. Jag tror att det är framtiden. Det blir något nytt, säger Löfven.
– Vi hoppas nu att kombinationen av den svenska produktionen, designen, med japansk teknik och kinesisk marknad – till att börja med – kommer att betyda jobb och framtid.