STS-Alpresor, den största arrangören för skidresor till Alperna, har inte
märkt någon förändring av bokningarna.
Företaget forslar 2 500–3 000 personer från Sverige till vintersportorterna
söderöver under februarilovsveckorna, de flesta med flyg. Idag finns bara
ett fåtal platser kvar.
– Den största delen av bokningarna sker sex månader i förväg, mellan den 15
augusti och 31 oktober, säger vd Peter Johnson.
Då var finanskrisen ännu ganska okänd för de flesta.
– Bokningsläget är väldigt likt fjorårets. Däremot har den ökning på 15
procent som vi räknade med uteblivit.
Hos tyska Scandlines, det största rederiet med färjelinjer till kontinenten,
är tongångarna de samma.
– Från bussbranschen får vi indikationer på att resandet under februari månad
kommer att bli något lägre än i fjor, säg 97 procent. Antalet resande (bilar
och bussar) för de första två veckorna i år tyder faktiskt på oförändrade
siffror, säger Scandlines passagerarchef Jørgen Jensen.
Danska skolor har också sportlov i februari, och Jensen talar om det samlade
resandet från Danmark och Sverige.
– Vi ser ett ökat intresse för de östligare belägna vintersporterna i Polen
och Tjeckien, där kostnadsläget är lägre än i Alperna. Och vi tycker oss
också se ett ökat intresse för resor till de skandinaviska fjällen.
Förhandsbokningarna till Scandlines färjor mellan Sverige, Danmark och
Tyskland är färre än i fjor. Men det ser Jørgen Jensen som en följd av att
bokningssystemet lagts om. Det går inte längre att boka plats utan att
betala. Scandlines räknar med att när det väl är dags, kommer antalet fordon
att bli lika stort som tidigare.
Det är möjligt att det är väl optimistiskt. De som berörs mest är
privatbilisterna.
– Vi [stora bussbolag] betalar på faktura och kör som vanligt, säger Johan
Malmqvist, vd för bussresearrangören Scandorama, som står för en omfattande
trafik till kontinenten.
Resebranschen förbereder sig för en nedgång.
– Konjunkturnedgången för respekt med sig, och när vi nu planerar vårens,
sommarens och höstens resor drar vi ner utbudet, säger Johan Malmqvist. Han
är också engagerad i resesegment som Kinaresor, Indienresor, kulturresor och
äventyrsresor. Där tänker man på samma sätt, säger han.
– Vi kan också se att våra kunder beställer resor med kortare varsel. Tidigare
kunde man boka 6–9 månader i förväg. Nu är det mycket kortare
framförhållning.
Blir det billigare eller dyrare resor för kunderna?
– Även om vi har dynamisk prissättning, tror jag att det mindre utbudet leder
till högre priser, säger Johan Malmqvist.