GÖTEBORG. Affären presenterades officiellt i närvaro av näringsminister
Maud Olofsson (C) och statssekreterare Jöran Hägglund vid en presskonferens
i Volvohallen.
– Zhejiang Geely Holding Group har säkrat den finansiering som krävs för att
slutföra affären. Zhejiang Geely Holding Group har även säkerställt tillgång
till betydande rörelsekapital för att finansiera Volvo Personvagnars löpande
verksamhet, säger Fords finanschef Lewis Booth.
Men det dröjer innan Geely tar över helt. Parterna pratar nu om tredje
kvartalet i år, i stället för som tidigare andra kvartalet. Som förklaring
gavs att det är många olika myndighetsprocesser i flera länder som ska
klaras av.
Ford och Geely har kommit överens om de svåra frågorna, som hur uppdelningen
av teknik mellan Ford och Volvo ska se ut, och hur länge de ska fortsätta
att förse varandra med bland annat motorer. Prislappen för Volvo PV hamnar
på cirka 13 miljarder kronor, vilket är långt ifrån de 50 miljarder kronor
Ford betalade 1999.
– Vi är glada att vi har nått den här överenskommelsen med Ford, vilket ger
oss möjlighet att bevara och förstärka Volvos välkända varumärkesarv.
Varumärket kommer att att förbli troget sina kärnvärden inom säkerhet och
modern skandinavisk design, säger Li Shufu, Geelys ordförande och ägare.
Han framhåller att Volvo PV ska vara ett självständigt bolag med egen
ledningsgrupp baserad i Göteborg när affärens genomförande är klart. En ny
styrelse ska också tillsättas.
Geely uppger att man har för avsikt att bevara Volvo Personvagnars
produktionsanläggningar i Sverige och Belgien och samtidigt utvärdera
möjligheterna att tillverka Volvobilar i nya anläggningar i Kina.
Volvo PV:s vd Stephen Odell hyllar personal och fack vid Volvo i Sverige och
Belgien:
– Alla har varit fantastiska och mycket samarbetsvilliga och jobbat mot ett
gemensamt mål.
Facken på Volvo PV hyllades av både av Fords finanschef Lewis Booth och Geelys
ägare Li Shufu. Trots det håller facken ändå ett visst avstånd till affären:
– Jag vill inte kalla det oro, men vi känner väl en viss ovisshet. Det blir
ett digert jobb att informera medlemmarna om affären, säger Mikael
Sällström, klubbordförande för IF Metall på Volvo PV.
Lewis Booth konstaterar att det inte bara är en glädjedag.
– Det är lite sorgligt i dag också. Jag tycker mycket om Volvo, säger han.
Han medger att det har varit tuffa förhandlingar, bland annat om immateriella
rättigheter, men att han upplever att både Ford och Volvo har tillräckligt
skydd i de avtal som mejslats fram.
– Avtalen vi har skrivit omfattar tusentals sidor. Det är en oerhört komplex
affär, säger han.