Volvos historia

1915: AB Volvo registreras av kullagertillverkaren SKF med avsikt att användas som ett separat bolag och varumärke för en speciell serie kullager för den amerikanska fordonsmarknaden. Volvo är latin för jag rullar, ett namn som ansågs passa väl för ett kullager. Planerna skrinlades dock.

1926: Assar Gabrielsson, SKF:s försäljningschef, lyckas i augusti övertyga ledningen inom SKF att satsa på biltillverkning med motiveringen att det skulle gynna den egna utvecklingen och försäljningen av kullager. Assar Gabrielsson blir Volvos första vd.

1927: Den första serietillverkade bilen, med modellbeteckningen ÖV4 (Jakob) rullar ut ur fabriken den 14 april, detta blev det officiella datumet för Volvos grundande.

1928: Volvo börjar tillverka lastbilar och bussar.

1929: Volvo har gått med förlust varje månad sedan starten och amerikanska biltillverkaren Nash lägger ett bud på företaget. Assar Gabrielsson lyckas dock övertyga SKF:s styrelse att tacka nej till budet.

1930: Motorleverantören Pentaverken blir en del av Volvo.

1935: Volvo introduceras på Stockholmsbörsen och SKF släpper sin ägardominans i bolaget.

1941: Volvo köper aktiemajoriteten i Nohab Flygmotor och ändrar företagsnamnet till Svenska Flygmotor AB.

1944: I september presenteras Volvo PV444 i Kungliga Tennishallen i Stockholm. Drygt 2 300 kontrakt tecknades under utställningen. Bilen kostade då 4 800 kronor, vilket var lika mycket som Volvos första bil Jakob hade kostat 1927. Totalt såldes PV444 i närmare 200 000 exemplar. Den modifierade versionen PV544 höjde tillverkningsantalet till 440 000 exemplar.

1955: Volvo börjar exportera till USA.

1956: Volvo Amazon lanseras och kommer att säljas i totalt 667 000 exemplar fram till 1970. Gunnar Engellau tar över som vd efter Assar Gabrielsson som blir styrelseordförande.

1961: Sportbilen P1800 presenteras. Bilen får extra stjärnglans av att Helgonet (spelad av Roger Moore) kör den i TV-serien med samma namn. P1800 ritades av formgivaren och seglaren Pelle Petterson under hans praktik hos designhuset Frua i italienska Turin.

1964: Torslandaverken invigs och året därpå startar tillverkning i Gent, Belgien.

1966: 140-serien lanseras.

1969: Olofströmsverken blir en del av Volvo.

1971: Pehr G Gyllenhammar tar över som Volvochef efter Gunnar Engellau.

1974: Volvo presenterar 240-serien. Totalt tillverkas cirka 3,5 miljoner exemplar av modellen under 19 år. Med 140- och 240-serierna etablerar Volvo sig som en framgångsrik tillverkare av kombibilar.

1977: Samgående med Saab-Scania diskuteras – Saab-Scania backar ur.

1979: Samarbetsavtal med franska Renault.

1981: Fusion med Beijerinvest – finansmannen Anders Wall blir styrelseordförande.

1982: Lanseringen av den lyxiga 760-serien, som 1984 följdes av den något enklare 740-serien. Kombimodellen av 740/760-serien presenteras 1986.

1991: 850-serien lanseras, Volvos första framhjulsdrivna bil i mellanklassegmentet som dessutom hade en helt ny femcylindrig, tvärställd motor. Modellen blir en stor försäljningsframgång.

1993: Pehr G Gyllenhammar avgår som vd efter att fusionen med Renault misslyckats.

1999: AB Volvo säjer Volvo Personvagnar till amerikanska Ford för 50 miljarder kronor.

2002: Stadsjeepen XC90 lanseras och blir omedelbart en stor försäljningssuccé och Volvos mest sålda modell med drygt 79 000 bilar under fjolåret.

2007: Volvo Personvagnar firar 80-årsjubileum. Ägaren Ford får det allt tuffare. Tidningarna Autocar och Financial Times skriver att tyska BMW är intresserade av att köpa Volvo. Detta förnekas dock av Ford.

2008: Dollarraset och konjunkturnedgången i USA slår hårt mot Volvo som tvingas dra ned på produktionen och varsla personal om uppsägning.

2008: På Genèvesalongen i mars presenteras XC60, som Volvo hoppas ska bidra till att vända försäljningsnedgången.

2008: I september avgår Fredrik Arp som vd och ersätts av Stephen Odell.

2008: Varslet från i juni räcker inte. Ytterligare närmare 4 000 jobb ska bort på Volvo Personvagnar, främst i Göteborg, men även Olofström, Skövde och Floby drabbas. Totalt 6 000 handlar det om 6 000 som får lämna Volvo – var fjärde anställd.