Lund och Staffanstorp försöker rädda Simrishamnsbanan

STAFFANSTORP/LUND. –Principbeslutet om det egna järnvägsbolaget är viktigt, säger Michael Sandin (m), kommunalråd i Staffanstorp.

– Vi vill markera tydligt vad vi tycker. Det är oerhört viktigt att banan ligger kvar i planen. Vi försöker komplettera finansieringen eftersom staten från sin sida inte vill finansiera hela banan.

Dalby hade järnvägsstation utmed gamla Simrishamnsbanan. Foto: Ingemar D Kristiansen.

Det nya järnvägsbolaget, som kommunstyrelsernas arbetsutskott i Staffanstorp och Lund nu sagt ja till, skulle kunna bidra med kanske 200 miljoner till, men pengarna ska inte tas från kommunernas budgetar.

– Det handlar inte om mer kommunala pengar, säger Michael Sandin.

I stället är tanken att markägare längs den planerade järnvägen går med i bolaget och förbinder sig att använda den värdeökning som järnvägsbygget inne just till finansieringen av järnvägsbygget. Samma modell har tidigare använts vid byggandet av metron i Köpenhamn.

– För Staffanstorps kommuns utveckling är en järnvägsförbindelse med Malmö mycket viktigt, säger Michael Sandin.

– Vår viktigaste fördel är goda och nära kommunikationer med Lund och Malmö. Många Staffanstorpsbor pendlar till Malmö, och man har sett tydligt i Skåne att de orter som har fått Pågatåg har stor attraktionskraft.

Det politiska beslutet om ett nytt Simrishamnsbanebolag är än så länge bara ett principbeslut. Kommunerna har inte gjort någon utredning över exakt vilka markägare som skulle behöva gå med i bolaget, än mindre om markägarna är intresserade.

– Det är klart att vi i så fall måste ha markägarna med oss. Men första förutsättningen är att regeringen lyfter in Simrishamnsbanan i investeringsplanen igen, som vi hoppas. I så fall kommer vi att försöka att bilda bolaget.

Regeringen väntas ta ställning till Banverkets investeringsplan någon gång under hösten.