Flygutbildningen hotas av nedläggning

Regeringen anser att det finns för många olika sorters flygskolor och för stora skillnader mellan elevernas villkor. Därför ska de statligt finansierade flygutbildningarna göras om så att de kan rymmas under Yrkeshögskolans paraply. Margareta Landh på Myndigheten för yrkeshögskolan ska utreda hur och rapportera till regeringen 30 september.

Det är ett komplicerat uppdrag. Pilotutbildningarna är dyra och yrkeshögskoleutbildningarna ska vara kostnadsfria för eleverna. Och regeringen vill inte ha några ökade kostnader.

Dessutom ska antalet utbildningsplatser "motsvara arbetsmarknadens behov". En tidigare utredning har gjort prognosen om ett årligt behov av 100-150 nya piloter för passagerartrafik. Men alla håller inte med.

- Problemet är att branschen har svårt att definiera behovet. Och så händer det saker som 11 september, askmoln och finanskris som gör det jättesvårt att göra långsiktiga prognoser, säger Margareta Landh.

En annan knäckfråga är hur högt certifikat en pilot måste ha för att vara "anställningsbar", vilket är målet för all yrkeshögskoleutbildning. Även här är de olika aktörerna oense.

Det enda som är klart är att antalet statligt finansierade skolor ska minska. Men vem ska då få vara kvar? Margareta Landhs utredningsuppdrag ger inga tydliga instruktioner om detta förutom att regeringen anser att det borde finnas samordningsvinster att göra genom att samlokalisera pilotutbildningen med utbildningarna till flygtekniker som finns i Västerås, Luleå, Nyköping och Linköping.

Regeringen anser också att det kan ha ett värde att koppla pilotutbildning även till universitets- eller högskoleutbildningar samt utbildningar i ledarskap och human factors. Och det är utbildningar som finns i Lund.

Om det räcker för att Trafikflygarhögskolan, TFHS, i Ljungbyhed ska få finnas kvar är oklart. Men både Lunds universitets rektor Per Eriksson och TFHS, rektor Johan Lundström jobbar för att TFHS ska få vara kvar efter 2012.

Per Eriksson:

- Det här med en egen flygflotta och flygutbildning är en otrolig resurs som vi måste slå vakt om, säger Eriksson.

När Lunds dekaner nyligen reste till Helsingfors för ett möte med finska kollegor så reste några av dem med tre av TFHS Piper "Navajo" PA 31-plan.

- Man får mera närkontakt med luften med så små plan. Några avstod och tog reguljärflyg men ag tyckte det var fascinerande, säger Per Eriksson.

Rektor Johan Lundström lobbar hårt på alla fronter för TFHS.

- Vi har en bra och öppen dialog med yrkeshögskolan så jag ser ljust på framtiden.

En framtidslösning för TFHS kan vara att universitetet bildar ett bolag och börjar sälja utbildningar till privatpersoner.

Att pilotutbildning bedrivs på universitetsnivå är ovanligt, men Johan Lundström tycker den hör hemma där.

- I dagens datoriserade och krävande cockpitmiljöer är piloterna mera av systemövervakare än hantverkare, så akademiska studier är det rätta.