LUND. 2009 blir ett rörigt år för tågpendlare till och från Lund. Räls rivs
upp, stationen byggs om och tågen flyttar mellan perrongerna.
Allt för att klara ett ännu högre tryck som väntar under hösten när Malmö C
byggs om för Citytunneln.
Det har redan börjat för nattsuddarna. En del nattåg ersätts med bussar förbi
Lund C. Det beror på att strömmen måste stängas av medan spår 4 rivs upp och
ett spår som mest använts för godståg försvinner för att ge plats för
bredare perronger.
Den 9 januari börjar den stora ombyggnaden som innebär att vissa spår kommer
att hållas stängda. Under våren är det spår 2 och 3 som byggs om. Tåg som
brukar gå där kommer in på helt andra spår.
Därför gäller det för pendlarna att komma i tid och kolla var tåget går. Nya
informationsskyltar ska visa vägen.
Under påskhelgen ska alla spår byta namn. Då blir stationen periodvis strömlös
och vissa tåg ersätts med bussar medan omkopplingen sker.
Sedan byggs spår 4 och 5 om och är helt avstängda och när de är färdiga är det
dags för 1 och 6.
Ombyggnaderna innebär att perrongerna blir bredare och förlängs. De får hissar
och rulltrappor från gångbron och förlängda tak. De sänks också för att
anpassas till de nya tågen.
Allt görs för att göra Lunds C mer tillgänglig och även säkrare inför nästa
prövning för pendlarna som kommer under hösten.
Då börjar ombyggnaden av Malmö C som ska anpassas till Citytunneln. Det
innebär att vissa tåg norrifrån i rusningstid kommer att vända i Lund. De
som inte fått plats på eller inte valt direkttåg till och från Malmö kommer
då att tvingas byta tåg i Lund.
Hur många fler resenärer som då kommer att röra sig på stationen i Lund vet
Skånetrafiken inte.
– Vi styr inte över kunderna fullt ut, säger trafikplanerare Stefan Rindestig.
Vi räknar med att en del kommer att välja direkttåg, andra att byta tåg i
Lund.
– Direkttågen kommer att få fler vagnar, men kapaciteten är begränsad. Men om
vi kan får vi disponera om när vi ser hur folk väljer att resa.
Det blir en särskild tidtabell över vilka tåg norrifrån som stannar i Lund och
vilka som går vidare till Malmö C. Där finns bara sex spår öppna under
ombyggnaden.
Även om man kan räkna med att fler resenärer kommer att byta tåg och perrong i
Lund blir det inte fler tåg än nu som trafikerar Lund C under 2009.
Men ombyggnaden av Malmö C blev ett bra skäl för Skånetrafiken att få igång
ombyggnaden av Lunds station och få kommunen med på att dela på kostnaden.
– Det är guld värt för resenärerna att få fler rulltrappor och hissar och
slippa stå i trapporna och trängas vid dåligt väder, säger Helene Holmqvist,
informatör på Skånetrafiken.
Och kommunpolitikern Jörgen Jörgensen (fp), som också sitter i regionens
kollektivtrafiknämnd, oroar sig inte för Lund under anpassningen till
Citytunneln. Däremot för Malmö.
– I Lund blir det nog helt okej, men de fyra spår som de planerar i Malmö är
nog lite lite, i alla fall eftersom X2000 kör in där, säger han.
Han önskar däremot en ytterligare utökning av passagerarkapaciteten på tågen
från Lund.
– Vi behöver fler spår och fler tåg. Eller på morgonen går det tåg mot Malmö
var sjunde minut men vi hade behövt längre tåg.